падает тяга на горячую

judic · #1

Доброго времени суток, уважаемые форумчане. У меня типо 1,6 моник 1994 г. мотроник. последнее время начал замечать что на холодную машинка едет просто душа не нарадуется и тяга есть и разгон норм , но вот как прогревается такое ощущение что ее кто то за хвост держит. Помогите советом куда начинать глядеть ? Заранее все благодарен.

#2

Не хорошо это - на непрогретом моторе ездить в режиме "просто душа не нарадуется"...

judic · #3

Типосятина писал(а):Не хорошо это - на непрогретом моторе ездить в режиме "просто душа не нарадуется"...

я ж не говорю что я ей копоти даю, еле на педальку нажал а она поехала. пока не прогреется я ей больше 3000 об\мин не даю

добавлено спустя 5 часов 16 минут:

товарищи, неужели нет никаких соображений ?

#4

админ наш на такой же системе гоняет, он может подсказать

#5

Я летом катался на дырчике 49 кубовом, чето оно через некоторое время ехать перестало... дым пошел...перегрел я его вобщем, хотя не знаю как это получилось, там же крыльчатка крутится, охлаждает, видимо не выдержала узкопленочная техника моей манеры езды (газу до отказу

) и моего веса - под 100 кг...
Я к тому, что может нелады с системой охлаждения? У перегретого мотора всегда тяги нет... Мотор вполне может нагрется градусов до 140, если хороший антифриз, и крышка хорошо держит давление в системе - и визуально ничего не закипит и не взорвется. Прошлым летом у меня отходила фишка от датчика включения карлсона - я довыделывался до того, что, открыв капот почувствовал сильный жар от двигателя. Экспресс замер температуры меня поверг в шок - я плюнул на шлангу, идущую к радиатору, и слюна ЗАКИПЕЛА НА РЕЗИНОВОМ ПАТРУБКЕ!
Все ли нормально с охлаждением?

judic · #6

Типосятина писал(а):
Все ли нормально с охлаждением?

с охлаждением все норм, на выходных лопнул расширительный бачок, снимал радиатор заодно всю систему промыл. карлсон включается как и должен .

#7

judic писал(а):с охлаждением все норм, на выходных лопнул расширительный бачок

прогрей с отрытой крышкой и понюхай не идет ли запах выхлопного газа из бачка.

а так по сути у моторника при прогреве чуть упоздняется зажигание и
подается больше топлива, это сделано для быстрого разогрева катализатора,
вполне возможно что машина при прогреве ведет себя достаточно хорошо,
хорошо реагирует на педаль, а после прогрева чуть притупляется, это нормально.
но если сильно начинает тупить тогда может и есть проблема.

judic · #8

admin писал(а): прогрей с отрытой крышкой и понюхай не идет ли запах выхлопного газа из бачка.

все норм, выхлопом не пахнет

admin писал(а): но если сильно начинает тупить тогда может и есть проблема.

да нет не сильно тупит, возможно придираюсь.
Машинку довел до ума, переменял почти все что можно, осталось ЛКП обновить, но это уже на весну-лето. Вопрос, как говорится, на засыпку : как можно улучшить х-ки машинки, с чего начать по движку например ?

#9

judic писал(а):ак можно улучшить х-ки машинки, с чего начать по движку например ?

любой атмосферник можно улучшить. но если разговор идет о реальном тюнинге мотора, а не о разных невнятных действиях, которые только отбирают время и средства, то это недешевое удольвольствие, к тому же требующее определенных знаний и умений.

я как-то уже давал рекомендации. в общих чертах можешь почитать здесь: http://www.drive2.ru/b/1076875/ - "Посиделки у движка".

#10

Самое простое - просто перебрать движок с селективным подбором компонентов. Плюс элементарно доработать все производственные косячки. Уже только благодаря этому как минимум пяток коней в табунчике прибавится.

#11

тоже полагаю, что нашим движкам достаточно грамотной капиталки, чтоб был как с завода, и вполне достаточно. хотя... пока отгоняю от себя всякие провокационные мысли.

#12

Особенно тщательно перебрать гбц(клапана, распред, зазоры)

#13

Типосятина писал(а):...Мотор вполне может нагрется градусов до 140, если хороший антифриз, и крышка хорошо держит давление в системе - и визуально ничего не закипит и не взорвется. Прошлым летом у меня отходила фишка от датчика включения карлсона - я довыделывался до того, что, открыв капот почувствовал сильный жар от двигателя. Экспресс замер температуры меня поверг в шок - я плюнул на шлангу, идущую к радиатору, и слюна ЗАКИПЕЛА НА РЕЗИНОВОМ ПАТРУБКЕ!

Поставил вчера датчик карлсона от классики вместо 9го и офигел - я ж над движком измывался. С 9 м датчиком вентилятор включался почти при 110 градусах по показометру температуры. А с кассиковским - стрелка едва проходит 90 градусов.
Оно понятно, у него диапазон работы такой же как и у родного ТТшного, в то время как у 9го - на 7 градусов выше. Просто когда менял родной поломавшийся датчик, кроме 9ных других не было.
Теперь то все пучком

#14

judic писал(а):как прогревается такое ощущение что ее кто то за хвост держит

У меня такое было, когда смесь была слишком бедная, после подстройки всё выровнялось, сейчас зверская тяга что на холодном, что на горячем...

добавлено спустя 2 минуты:

...Компрессию померь, может ГРМ на зуб-два проскочил...

judic · #15

Bob писал(а):
...Компрессию померь, может ГРМ на зуб-два проскочил...

компрессию проверю, грм недавно менялся со всеми ремнями, около 1000 км назад.

добавлено спустя 53 секунды:

народ а как на счет ЭБУ поколупать ? они прошиваются ? инэт колупал , но инфы по этому поводу не нашел.