не заводится Fiat 1.4 89г

#16

tallman
Тебе разве что вместо рычага кпп воткнуть и покрыть позолотой

Welder1980 · #17

Трамплёр растёт не из головки ,а ниже,тоесть из блока цилиндров и стоит проктически вертикально,как на жульках,возле бензонасоса.

добавлено спустя 2 минуты:

Я его разбирал полностью,там ломатся нечему,внутри типа щётки или магнитика какого то и бегунок всё,одни железки.Думаю купить крышку и бегунок новые,мож в них дело

#18

все правильно, твой траблер стоит на дополнительном валу, на котором и бензонасос.

#19

200g писал(а):траблер стоит на дополнительном валу, на котором и бензонасос.

еще и маслонасос

#20

ну, это ужо изнутри

#21

А коммутатор должен быть прям возле катушки

#22

Welder1980
там внутри должен быть маленький датчик,
рядом с ним магнит гранями пробегает.

от датчика должны быть два провода,
возможно белый и синий,
отцепи их и померяй сопротивление этого датчика на этих проводах.

Mixo писал(а):А коммутатор должен быть прям возле катушки

у него походу пьесы коммутатор прямо на трамблере прикручен,
люминевый и рифленный, маленький такой.

Welder1980 · #23

так чтоб жиговское воткнуть,это всё поменять прийдётся,и катушку и трамплёр и камутатор,плюс придумать как это всё подключить

добавлено спустя 4 минуты:

датчик есть,только провода оба белые,хорошо сегодня попробую,а скока должно быть сопротивление,в книге на 1.4 двиг не описуется,а на 1.1они называют его генератором импульсов и значение от758 до 872 Ом

#24

генератор импульсов это не только датчик это еще и ротор,
тоесть вместе они есть генератор импульсов,
а датчик это датчик - часть генератора импульсов.
сколько должно быть ом не знаю, но этого даже в диллерской книге нет.
по мне от 500 до 1000 Ом нормально,
но если дефект присутствует постоянно то скорее всего будет до бесконечности, без прохождения.
или же будет замыкание обмотки на корпус.

Welder1980 · #25

короче в книги на двигло1.1 написано про датчик должно быть от 758 до872Ом, прмерил 829 показует

Welder1980 · #26

в общем психанул проверел через свечу на корпус,и вообще в тупике искра есть бенза поступает,трамплёр в разные стороны крутил не в какую ,даже и не схватывает.Чё делать ума не приложу,мож компресию померить?

добавлено спустя 5 минут:

#27

ПРоверь

master.ar.don · #28

Welder1980Если искра есть бенза поступает, то остаётся зажигание или порядок подключения свечных проводов.

#29

И грм проверь, и доп вал тоже по метке выставь, там на крышке сальника есть и на шкифе.

добавлено спустя 1 минуту:

1-3-4-2

добавлено спустя:

По часовой

Welder1980 · #30

думаю там целый букет,сперва ремень провернуло,да плюс в добавок в крышке трамблёра внутри в круговую выработка такая на контактах,что тупо бегунок не доставал и искра очень слабая,
вскавырнул бегунок чтоб повыше стал и до контакта доставал,выставил как в книге по метке на первый цилиндр и завёл с большим трудом,но только на трёх цилиндрах,когда одеты все провода не заводится с первого снял ,заводится.Вобщем заказал бегунок новый и крышку трамблёра,прийдут.буду дальше думать,а пока стоит машина

добавлено спустя 2 минуты:

да и ещё, прогрел,и спецом проверил компрессию на первом цилиндре-12кг,вот ещё ребус