не заводится Fiat 1.4 89г

Welder1980 · #1

Посоветуйте,кто шарит.Вобщем купил машинку год назад,катался и горя не знал.Потом началось волшебство,начал глохнуть мой фиатик ,но только когда прогреется.Немного постояв ,заводился и продолжал движение как ни в чём не бывало.Но в один из жарких дней заглох так что пришлось тащить на буксире до ремонтников,там всё при мне кулибины прозвонили ,проверили сопротивление на катушке ,разобрали трамплёр и пришли к выводу ,что это комутатор.Вобщем заказали ,пришёл он,поставили,завелась с пол тычки и поехала.Проездил 2 месяца и начались сново позывы ,похожие как в прошлый раз.Вобщем всё по томуже сценарию,заглохла и не заводится теперь вообще,поменял комутатор,поменял свечи,нивкакую.хотел бы сам както разобратся,кто,что посоветует,так как нахожусь в глухомане щас и возможности оттащить нету.

#2

Очень похоже на дпкв(стоит на блоке сзади , считывает с маховика)

Welder1980 · #3

а как лечить,просто заменить?

DemoN666 · #4

к шаману сноси

Welder1980 · #5

так он ремонтируемый?

DemoN666 · #6

естественно замена но перед этим проверь по сопротивлению может не он

Welder1980 · #7

спасибо за совет,буду пробовать.

добавлено спустя 2 минуты:

только вот разберусь где он и как выглядет

добавлено спустя 4 часа 17 минут:

короче облазил весь двигатель ,нет такого датчика,из датчиков на блоке только спереди 2 маленьких с одиночными проводками,ни с зади ,ни с боку возле маховика ничё нет,это ты наверно про моник говорил,у меня 1.4 карбюратор WEBER 32/34TLDE.Конструкция простейшая ломатся толком нечему и вот это то и убивает.

#8

у нашего профессора должна быть такая же система, он точно тебе скажет, что и как

#9

а вот и нет - не скажу

.
у моей машки с его общее только система подготовки топливной смеси - кабюратор.
но по зажиганию... на моей трамблер на распредвале, на его - внизу на допвалу с вакуумом опережения зажигания. на моей - диджиплекс, на его - скорее всего, коммутатор.
я с его системой не знаком, а потому даже не знаю: бывает ли вариант ТТ без ДПКВ?
а если все-таки датчик есть, то он может находиться и в районе шкива коленвала.
в общем, нуно чтоб подсказал кто-то, у кого такая же машка.

Welder1980 · #10

реально всё облазил,заже с телефона фоткал куда голова не залазит

#11

в моем варианте ДПКВ обнаружить легко: толстый провод выходит из общего кабелегона в районе полки АКБ и тянется через корзину за маховик - датчик крепится с обратной стороны маховика. причем в самом начале на выходе из кабелегона провод ДПКВ имеет разъем.

#12

Welder1980
где у тебя трамблер находиться, откуда он растет?
из головки блока цилиндров(горизонтально) или из блока цилиндров(почти вертикально)?

#13

Welder1980 писал(а):.Конструкция простейшая ломатся толком нечему

если трамблер как на копейке, то есть смысл заменить весь трамблер на тазовский, но бесконтактный (там только вал нужно родной оставить, он короче тазовского) или в свой приколхозить инфракрасный прерыватель, я на своей Регате ставил, называется «Сонар», отчественный

#14

да я на регате тоже ипался с контактами.ю потом морячек подогрел с запасов(в новороссийске все регаты были у морячков, ну кроме тех 5ти что были у мня

) поставил новые и забыл на долго.
На типо немного по другому, тут и катушка с комуттатором маленьким, другая.
Но жиговские и вправду реально воткнуть с колхозом электрики.

#15

Mixo писал(а):жиговские и вправду реально воткнуть с колхозом электрики.

эт ты мне толкуешь?