давление в топливной системе

#46

tallman
Питбуль
Если насос устал, и в стену давит 2.8, и регулятор умер до 1 атм. - то как временная мера пойдет, но вопрос в том, что если в стену 2.8, то на холостых скорее всего будет 2.2-2.5... при"пенсионерской" езде еще меньше 1.5-2... будешь наступать на педальку - мотор будет захлебываться, начнутся косяки с мозгами - несоответствие показаний ДПДЗ и лямбды, короче как вариант доехать к месту ремонта. Если бы был исправный регулятор - он бы при таком давлении даже не открылся (тоже самое, что пережать обратку) и в обратку ничего бы не лилось.
Третий вопрос - образование воздушных пробок (тем более на жаре), которые обычно через обратку стравливались, а при заглушенной обратке могут быть провалы в работе, остановка двигателя.
Ведь не спроста на распределенном впрыске стоит насос, способный давит 6-7 - на холостых регулятор почти весь бензин с рампы сливает в обратку (и льётся нехило: у меня на сиерре 2.0 с обратки двухлитровая бутылка из-под колы набирается секунд за 5-6!), а на максимальной нагрузке расход увеличивается и насос должен обеспечить подачу такого объема бензина при сохранении номинального давления 3 кг/см.

Питбуль · #47

спасибо! очень полезная информация! а можно ли поставить бензонасос с другой марки авто,выдающий 6-7 бар? и с каких других авто может подойти регулятор давления? говорят с десятки подходят, но узнав про бошевский насос - он выдает 3,5 бара, а что такое регулятор давления топлива, в наших жигулевских магазинах вообще не знают(

novak84 · #48

Питбуль откуда вообще инфа что насос должен давить 6-7 бар на холостых? наш насос который на 3,5 бара в стенку как раз давит 6-7 бар, на холостых с регулятором он в идеале должен давить 3 бара, а регулятор как раз и нужен чтобы регулировать давление, есле хочешь увеличить давление больше 3-х бар то пакупай во первых регулятор тюненговый который с манометром и регулеровкой давления, есле сильно поднимать давление то надо и форсы с большей пропускной способностью и насос под большие форсы но это все как правило делают есле турбу ставят, а если ты просто хочешь сделать чтобы машина нормально ехала по штатным параметрам то ставь нормальный насос на 3,5 бара и рабочий регулятор и не мороч головуПитбуль

#49

Играться с давление определенно не стоит, я уже эту херню прошел - пытался поставить регулятор на 3.5: сразу начали громко стучать форсунки, и расход поднялся неоправданно...
Я не думаю, что итальянцы/немцы/японцы идиоты, а мы тут умнее их...надо сделать заводские параметры, и это будет самое оно.

А насос можно поставить любой с распределенного впрыска, лишь бы не с моника и не для карба - там вообще 0.3 давит. Главное, чтобы он конструктивно в стакан стал.

Ну и с регулятором надо решать, а то все труды нового насоса сольются в обратку, а машка как не ехала на 1 баре, так и не будет ехать

novak84 · #50

Типосятина ну так давление когда увеличиваешь надо и форсунки ставить мощнее, так еще и топливные карты править, а на наших машинах это разве что на январь переходить, толку немного а затрат и геморая куча

#51

Типосятина писал(а):если в стену 2.8, то на холостых скорее всего будет 2.2-2.5

если в стенку 2.8, то, как ты выражаешься, 2.2-2.5 будет при рабочем ходе, когда форсунки по-настоящему жрут, а не на ХХ.
внимательнее будь ©
кстати, о таблицах впрыска: если я поставлю турбину и поршни под нее, прошить моск можно?

#52

novak84
Я не преследовал цель тюнинга, просто мой регулятор сдох, я подбирал из тех, что были в наличии, а то за новый оригинал 110 долларов просили (за боченочек с мембраной!), а за такие бабки я воробья в поле заганяю

tallman
Я давление на ходу не мерял, врать не буду, но логично предположить, что когда валишь "на всю дырку", и при условии, что регулятор закрыт, и не сможет откорректировать падение давления (а его и нечем корректировать - потому как насос дохлый), давление должно упасть. Но опять же, все будет зависить от производительности насоса (или степени его "дохлости") - как он будет успевать накачивать "увеличившуюся дырку" в виде дольше открытых форсунок. А цифры - лишь моё предположение...

#53

tallman писал(а):кстати, о таблицах впрыска: если я поставлю турбину и поршни под нее, прошить моск можно?

если хардварно мозги одинаковые с турбинным то можно,
но нужен програматор типа вильяма и турбинный моск без иммо
с которого будет стянута прошивка. а если пытаться самому сообразить прошивку
то скажу может нелепое, но я спецов по фиатовским прошивкам живьем никогда невидел.
у меня на компе старом гдето были прошивки от Дельты интегральной 16V разные,
в том числе от турбинной и 4ВД, но там от движка на 350-400 кобыл
если я правильно помню, ибо это было очень давно.
прошивок было много разных заливал методом тыка,
так как описания файлов и характеристик небыло,
но нашли ту с которой мотор хорошо работал.

#54

Типосятина
посуди сам: если насос сдох и качает 2 очка в стенку, но РДТ жив и держит 3 очка, как и положено, то все зависит от насоса, сколько он дает, все идет на форсунки, которые чем чаще щелкают, тем больше жрут. но если взять совсем плохой расклад, где и насос и РДТ сдохли, то по идее, двиг вообще работать будет только на холостых, а при попытке дать нагрузку заглохнет

#55

tallman
Согласен!

Питбуль · #56

т.е. не стоит заморачиваться и ставить обычный бензонасос на 3 бара? но в книге по устройству написано, что насос должен выдавать 6-7 бар... авторы имели ввиду максимальное давление? а можно ли из нерегулируемого регулятора давления сделать регулируемый (мысли есть, но не знаю что с этого получится) ?

novak84 · #57

Питбуль про топливный насос

при нормально работе топливной системы давление в рейке должно быть 3 бара!!, а вот есле проверять канкретно насос - как написано закрыть трехходовой кран ( пережать обратку) то в стенку он должен давить 6 - 7,5 бар!!!

Питбуль · #58

спасибо! с насосом разобрался, теперь остался регулятор.Можно ли его реанимировать или только замена?

#59

Питбуль писал(а):только замена

Оно там завальцовано, по-уму все равно не выйдет. Ищи аналоги или бу.

Питбуль · #60

понял, спасибо! буду искать новый, бу как-то не хочется уже ставить, а свой поковыряю, все равно на выброс)