1.9 Тд

y23812 · #1

народ доброго времени Проблема глох
нет 1.9тд когда начинаю ехать или даю 2.5-3000оборотов на нетрале потом сразу же могу его завести топливный фильтр менял клапан опсечки проверял соплей с плюса непомогло

zvit1 · #2

Доброго вечера! Скорее всего проблема в нехватке топлива.
Возможные причины :
- заканчивается топливо в баке ( у меня точно такие же симптомы при этом)
- подсос воздуха, очень маленькая неплотность на трубопроводе может дать такой эфект ( с самого начала поставил прозрачные трубки до и после фильтра сразу видно все)
- прочее связанно с ТНВД (опыта не было )

777 · #3

Если нет подсосоа воздуха . то попробуй почистить топливоприемник в баке. Если сильно забит - будет такой ефект как у тебя. А больше 3000 обороты набираются?

y23812 · #4

А больше 3000 обороты набираются? набираются но начинает черным дыметь

добавлено спустя 2 минуты:

zvit1 писал(а):Доброго вечера! Скорее всего проблема в нехватке топлива.
Возможные причины :
- заканчивается топливо в баке ( у меня точно такие же симптомы при этом)
- подсос воздуха, очень маленькая неплотность на трубопроводе может дать такой эфект ( с самого начала поставил прозрачные трубки до и после фильтра сразу видно все)
- прочее связанно с ТНВД (опыта не было )

топлива в баке под горлышко вот подсос воздуха вроде невидно подтеканий потливости

zvit1 · #5

Привет ! возьми бутылку с соляркой и временно шлангой прицепи к подаче на ТНВД (учти что солярка из бутылки будет частично перекачеваться через обратку в бак) и проверь как работает тогда можно будет сделать выводы.

ал · #6

Больше похоже на перескочивший ремень ГРМ. Если опыт с бутылкой саляры не пройдет, то точно зажигание сбито.

777 · #7

Если после 3000 об/мин идет черний дым то 99 процентов давно пора было сменить воздушный фильтр но вряд ли это является причиной полной остановки двигателя разве что бывают случаи когда сильно забитый фильтр розряженим которое создает турбна затягивает в патрубки и перекрывает почти полностью подачу воздуха, советую проверить этот вариант!

ал · #8

Посмотри, идет ли топливо через обратку.

y23812 · #9

походу сдох подкачивающий насос на ТНВД без фильтра качает сним нехочет фильтр новый

Андрей_ · #10

ал писал(а):Больше похоже на перескочивший ремень ГРМ. Если опыт с бутылкой саляры не пройдет, то точно зажигание сбито.

Как связаны фазы и момент впрыска с тем что глохнет мотор?

#11

Андрей_ писал(а):Как связаны фазы и момент впрыска с тем что глохнет мотор?

Напрямую зависят фазы: если на один- два зуба - будет тупить, дымить, хреново заводиться и жрать немерянно. В самом ТНВД есть гидравлическая корректировка угла впрыска в зависимости от нагрузки - если у тебя момент впрыска и так стоит на грани "заглыхания" дизеля, та плюс еще ТНВД пытается "подвинуть" угол - вот она и глохнет

y23812 · #12

нашел причину по обратке вставил прозрачный шланг для контроля на оборотах появляется пена подсос воздуха из за пробитого сальника . а
плунжера немогут качать пену вот и причина

#13

y23812 писал(а):нашел причину по обратке вставил прозрачный шланг для контроля на оборотах появляется пена подсос воздуха из за пробитого сальника . а
плунжера немогут качать пену вот и причина

Насколько я знаю, в полости ТНВД создается повышенное давление, и в случае прохудившегося уплотнения солярка должна наружу вытекать, а не засасывать пузырьки во внутрь... На штуцере обратки у меня стоит клапанец, там пружинка слабенькая-слабенькая - клапан в руках трусишь и слышно как шарик внутри тилипается, так что там давление ноль целых да хрен десятых, но тем не менее как клапан подклинит в открытом состоянии - начинает водить обороты, глохнуть. Так что больше всего солярка запененная уже приходит в ТНВД. Поставь от фильтра к насосу прозрачную шлонгочку ПВХ они пищевые идут на разливном пиве, квасе часто вижу такие, она со временем станет дубовой, но ниче, я так несколько лет катался, и кстати как не затягивал хомуты один - два пузырька там по-жизни плавали.

master.ar.don · #14

Дизелисты подскажите пожалуйста головки 1.7 и 1.9 чем отличаются?