Непонятки с карбюратором

Алексей · #16

Непонятки с карбюратором продолжаются.
Вчера не утерпел пошёл и поменял оба термоклапана на новые - чего там только открутить и закрутить и что получилось:
1. Клапана у меня стояли не так как показал 200G а наоборот - чёрный посередине а белый с краю.
2. Подумал и новые поставил также.
3. При этом обратил внимание на то что вакуумные шланги дубовые и норовят рассыпаться в руках.
4. Ключ на старт не заводится никак - ни с подсосом ни без на педальгаза ноль реакции.
5. Переставил термоклапана наоборот ( т. е стало как на рисунке 200G) подключил шланчики как подсказал yuranltd завёл но сбольшим трудом лучше ни стало ни на чуть.
6. Съездил залил ещё бенза 15 л.
7. Сегодня сажусь в машку дай думаю сделаю всё правильно. Вытягиваю подсос и не трогаю газа завожусь - и заводится -НОРМАЛЬНО, обороты 3000
8. Убираю подсос полностью через 1 мин ( т на улице + 2) и что - держит обороты САМ но они 600 и машку колбасит.
9 Чуть вытягиваю подсос и трогаюсь - едет без провала
10 Но даже когда T стала 90 обороты всё равно остались 600 на винт количества ноль реакции и бенз расход дикий ( может 20 л на 100) и даже от машки пахнет живым бензом.

#17

по последнему пункту думаю карб требует чистки.

Алексей · #18

В СБ поеду к карбюраторщику т.к. сам туда лезть боюсь. ремкомплект есть

#19

елси в своих силах не уверен, то братиться к мастеру - самый разумный вариант. в принципе, любой грамотный карбюраторщик, пускай он всю жизнь только жигулевские карбы ремонтировал, сумеет правильно разобрать, промыть-почистить, поменять прокладки, жиклеры, мембраны, и более-менее настроить. конечно, отстроить холодный пуск он без твоей помощи не сможет. а может и вообще не будет этого делать. но установить расход по СО, правильную дозировку и другие стандартные нормы - сможет наверняка. потом можно будет по утру (то есть на совершенно холодный движок) заняться самостоятельной регулировкой холодного пуска, не трогая настроек карбюраторщика.
НО!, будет нелишним ему объяснить, что 9 - это термоуправляемая диафрагма ускорительного насоса, которая работает только при холодном пуске и вообще не функционирует в рабочем режиме. что 13 - это вакуумный блок устройства ускоренного холостого хода, то есть тоже не имеет никакого отношения к режимам на прогретом движке. что 3 - это блок pull-down (одноступенчатый привод пускового устройства), который тоже влияет только в момент прогрева. это поможет ему лучше соиретироваться и правильно сконцентрироваться на задачах.
а заодно, раз карб будет снят, проверь и если надо отрегулируй зазор нижней заслонки винтом 8 (согласно заводским спецификациям),
так же промерь зазор верхней возд. заслонки - регулируется винтом пулл-дауна 4. в качестве калибратора можно взять сверло - регулируется и на установленном карбе, опускаешь в шахту камеры сверло, в зазор между стенкой и заслонкой и регулируешь винтом согласно спецификации.
а может имеет смысл просто распечатать первый пост темы "Устройство карбюратора", чтоб мастер мог сам ознакомится с особенностями карба.

master.ar.don · #20

Ничего там страшного нет, почистить два жиклёра главных воздушных, расположение их такое же как на вазовских, и будет тебе счастье.

VladRus · #21

200g писал(а):теперь понял, о чем. этот термодатчик - отключатель подогрева коллектора, который находится чуть ниже. просто полезность, благодаря которой прогрев термоклапанов будет чуть быстрее, то есть обороты до уровня холостых сбросятся пораньше. у многих он уже давно не работает, что никак не сказывается на запуске движка.

Вобщем, не работают у меня этот термодатчик и термоклапана. К черному вообще никаких трубок не идет. Пойду искать на разборках...
Спасибо, 200g

Vovan7391 · #22

Может кто подскажет оригинальные номера термоклапана (черного и белого). Где-то видел на форуме, и не могу найти.

VladRus · #23

Vovan7391 писал(а):Может кто подскажет оригинальные номера термоклапана (черного и белого). Где-то видел на форуме, и не могу найти.

Тут в первом посте.
http://www.fiat-tipo.ru/viewtopic.php?t=1107

Алексей · #24

7 574 407 аналог Autogamma VE 1558 Датчик "рожки" белый
7 541 872 аналог Autogamma VE 1559 Датчик "рожки" черный

Vovan7391 · #25

Спасибо за информацию.

master.ar.don · #26

VladRus Термодатчик чёрный к нему подходят два провода, к термоклапанам подходят трубки, если один отказал можно подсоедениться к одному, тоже всё работает нормально.

Vovan7391 · #27

Алексей писал(а):7 574 407 аналог Autogamma VE 1558 Датчик "рожки" белый
7 541 872 аналог Autogamma VE 1559 Датчик "рожки" черный

Блин, пробил в Exsist эти датчики , как-то дороговато ... 120$ за 2 датчика...
-ремкомплект карба 1 600 000 BYR на экзисте,
а у нас в магазине всего 146 000 BYR.

Алексей · #28

У нас дешеле:
http://www.autopiter.ru/Home/PriceList? ... 4%20407#VE 15581&26607183
http://www.autopiter.ru/Home/PriceList? ... 4%20407#VE 15590&31806989
http://www.autopiter.ru/Home/PriceList? ... 4&44007614

Ремкомпект есть здесь
http://www.emex.ru/find?Fs.ChkMargin=Fa ... rencyId=34

У них можно сделать заказ а получить через их партнёра в Минске:
ООО "Мотор Групп"
Беларусь, Минск, улица Яна Райниса, 2а
+37529-390-92-82
ПН-ПТ 9-18, СБ 9-14

http://www.emex.ru/dealers

#29

Алексей писал(а):У нас дешеле:

ага, в 10 раз

Алексей · #30

]Блин, пробил в Exsist эти датчики , как-то дороговато ... 120$ за 2 датчика...[/quote]

40 $ примерно за оба термоклапана[quote="Vovan7391"