Добавлено: Сб 17.04.2010 21:42
Прекрасно разбирается путём аккуратного удаления слоя мастики по контуру верхней крышки. Только осторожно ! Она является основанием резистивного слоя - не переломите!. Две пары вращающихся контактов, которые скользят по ней, можно отогнуть-подогнуть для коррекции скольжения по резистивным дорожкам- ОСТОРОЖНО! Не переломите контакты!taran_ob писал(а):Датчик положения дросельной заслонки, далее ДПДЗ.
Номер Fiat 5 992 415
Аналоги мне не известны.
ДПДЗ представляет собой потенциометр закрепленный на корпусе дросельной заслонки, сопротивление которого меняется с изменением положения педали газа.
ДПДЗ включен как делитель опорного напряжения 5В. При плавном нажатии на педаль газа напряжение на среднем контакте ДПДЗ должно плавно меняться от 0 до 5В.
Основная задача ДПДЗ определить скорость нажатия на педаль газа для быстрого увеличения количества топлива при разгоне, а также для определения режима торможения двигателем когда заслонка закрыта и подача топлива отсекается.
Причиной выхода из строя является стирание резистивного слоя. ДПДЗ не разборной и ремонту не подлежит.
В положении холостого хода при включённом зажигании средний контакт датчика должен выдавать не более 0,5-0,7В. При максимальном открытии заслонки - 4,5-4,9В. ГЛАВНОЕ! - Датчик не должен изменять напряжение скачками!