Работа бензонасоса и карбюратора.

isomiac · #31

Обнаружил мусоринку в на жиклере Электромагнитного клапана, устранил и затянул клапан ключом, а не руками. Проблема с холостыми пропала, держит ровно, но мне кажется что еле слышно в выхлопухе как будто проскоки с зажиганием. Может ли быть дело в слабой искре, так как обнаружил (поводив проводом подсоединенным на массу) что в крышке трамблера там где видимо канал главного провода с катушки пробой искры.

Получится заснять покажу.

Osvald · #32

master.ar.don писал(а):Так скорее всего у тебя проблема с бензонасосом, и скорее всего внутри бака какой-то колхоз. Надо разбирать и смотреть на месте. На счёт проверки насоса понял как делать?

попробуй снять бензонасос и почистить сеточку фильтра он прикручен 6 шурупами старой зубной щеткой с бензинчиком.мне помогло были похожие симптомы.через сеточку должно быть бидно солнышко

BoD · #33

Дату поста видел?

#34

во-первых, он дату не видел

а во-вторых, видать, даже не знает, что бензонасос механический и стоит на блоке движка

BoD · #35

Алишер · #36

Бывает!

#37

Алишер
пришло сообщение из Емекса о поступлении заказа. так что в субботу поеду к ним забирать твой эбн.

Алишер · #38

Ура!Ура!Ура! мне в личку номер телефона напиши,я отзвонюсь

#39

погоди звонить. сначала заберу, кину на аккумулятор - проверю. а то всякое бывает. и вообще, сначала надо убедиться, что пришло именно то, что заказывал. а то я как-то заказал одно, а пришло совсем другое.

Алишер · #40

Ок.

#41

забрал.
подключил к аккуме - работает.

#42

только старый добрый Марелли совсем китайский стал

#43

а что щяс не кетайское?

#44

нет, одно дело завод в Китае...допуски там ла-ла, а другое дело когда бренд "увез" себя в Китай и стал китайским...Марелли теперь тому пример

#45

вообще-то ММ как был итальянским брендом, там им и остался. штаб-квартира по-прежнему расположена в городе Corbetta недалеко от Милана.
другое дело, что сегодня это - огромная компания, имеющая 83 завода в разных странах мира, в т.ч. и в Китае. и вся проблема в том, что многие заводы уже давно стали аффилированными фирмами, ведущими свою собственную производственную политику и раздающие права на бренд различным смежникам. то есть концерн превратился в холдинг.
сегодня в него входят компании:
- Automotive Lighting (проектирование и производство автомобильной оптики)
- Powertrain (производство двигателей и компонентов трансмиссии)
- Electronic Systems (производство автомобильной электроники)
- Suspension Systems (разработка и производство элементов подвески)
- Plastic Components & Modules (разработка и производство пластиковых компонентов)
- Exhaust Systems (производство выхлопных систем)
- After Market Parts & Services (данное подразделение отвечает за поставки запчастей на вторичный рынок)
- Motorsport (разработка и производство комплектующих, которые поставляются на Формулу-1 или другие автомобильные соревнования)
...а также еще множество более мелких производств, точное количество которых, думается, центральный офис уже и сам не знает

главное направление этих мелких предприятий - обеспечение вторичного рынка. сегодня они производят 30 000 позиций товаров, объединенных в 30 продуктовых линий. и хз, как у них обстоит дело с качеством. хочется надеяться на лучшее