Fiat Tipo & Tempra Форум

Что дешевле: Переделать и перебрать или вставить вазодвигатель?
Просто как я понял, система редкая, а в электрике я ноль. Заранее спасибо.
Стоит солекс и ЭБН. Как это могло работать?

Машина тупая стала после установки карба.Но пока нечего не паделаешь).Двигатель Ваз это конечно круто.Переделок много.Лудше двиг фиатовский поставить попроще.Если машина просто как машина служит то лудше поменять машину).

Спасибо, буду думать.

Могу посоветовать два варианта:
1. впрыск от ваз на январе 5ом.
2.1 карбюратор от ВАЗ и ездить на обвялевшем моторе, отдача у которого на верхах, а эти верха один карб ВАЗ обеспечить достаточной смесью не может.
2.2 два карбюратора ВАЗ - даже проще чем поставить впрыск от ваз. Но интересная отдача мотора и его приемистость. По сравнению с моником - отдача должна быть выше и ехать должно интереснее. Минус - сложновато в настройке по сравнению с однокарбовым вариантом.
Карбюраторы искать самые распространенные.
Успеха!
Есть еще третий вариант - для самых гурманов - 4 карбюратора от мотоциклов.

А в чём собственно проблема воткнуть Ваз мотор 16 клапанов в Типо с двухраспредвальным движком?! Вазовский двиг встаёт без проблем на коробку от двухвалки (правда держаться будет только на 3х болтах из 4х, ну и тут можно чего нибудь придумать, хотя и не принципиально). Единственное, с чем возникнет проблема - придётся переделать один кронштейн двигателя (ну а это, в принципе, ерунда).
А вот поставить Вазодвиг вместо одновальника - вот тут уж проблема.

Mraker,
а в чем там сложность с одновальником?

Да в принципе не то что бы сложность. Коробки разные, вазодвиг накинуть на SOHCовскую коробку не получиться. Значит нужна пара вазодвиг, вазокаробка... а дальше привода, и все три опоры.

Хотя, может быть и наши триподы войдут в вазокоробку, насчёт этого пока не интересовался.

ага, и останется только кузов на тазовский поменять
а стОит ли заниматься таким "глубоким" колхозом?? уж лучше просто тазик купить и не лепить горбатого.

Так что, коробка от одновалки ни по одному отверстию с тазодвигом не сходится, что ли?

Да и про связку маховик-стартером не забывайте, или с толкача будешь постоянно заводить)))

200g писал(а):ага, и останется только кузов на тазовский поменять
а стОит ли заниматься таким "глубоким" колхозом?? уж лучше просто тазик купить и не лепить горбатого.

Вот тут давай немного поспорим и порассуждаем.
В чём колхоз?! В установке более современного двигателя?!
К примеру - имею я полностью живой Темпровский кузов (или он меня ), и мотор, который в принципе дышит, но компасирует мозг система впрыска. Брать Б\У впрыск (карбюратор или моновпрыск) для моего региона - это как взять кота в мешке, не факт что будет лучше, а если я его и найду то точно не в своём городе. Новый впрыск стоит бешенных денег - наверное, за эти деньги можно взять три вазодвига и проездить не один десяток лет.
У нас в Перми можно найти нормальный, практически не хоженный 16ти клапанный Вазодвиг за 15 000 рублей.
Ходят эти движки не мало - тысяч 150 отбегают это плюс
Бензина жрут они меньше (ну конечно на темпровском кузове их никто не пробовал, может и будет он подъедать чуть побольше, но всё же)
Дури как не крути в них поболее - 98 кобыл, как бы против 78 - это существенно.
Запчасти стоят сущие копейки.
И самое главное (ну не для всех, конечно), установив вазодвиг, открывается огромное поле под названием тюнинг - на вазовские движки и коробки этого г-на столько, что просто глаза разбегаются.

А теперь про кузов - мне не один ваз не нравиться. Сколько в них не сидел - не удобно. А у Темпры кузов большой, салон вместительный, сидушки удобные. Что ещё для счастья надо?! Прально, что бы не ломалось.

Вот скажите мне - долго проходят ваши движки?!

добавлено спустя 2 минуты:

Aleksys82 писал(а):Так что, коробка от одновалки ни по одному отверстию с тазодвигом не сходится, что ли?

Тебе Mixo ответил всё прально. Если даже и встанет по всем болтам - как заводить?! Посмотри расположение стартера на Вазодвигах и на наших SOHCах.
Просто посмотри на картинки колоколов коробок наших и вазовских, и станет всё ясно сразу.

добавлено спустя:

Хотя посмотрел я щас на коробку от классики и как ставят на неё приоровский движок... может быть, может быть.

Я енто дело уже смотрел, стартер на пп тазах со стороны коробки крепится, а у нас со стороны движка. Меня самое главное интересуют посадочные отверстия. Хотя я уже почти уверен, что по двум верхним они не сойдутся, ширина разная. А вот по нижним не знаю, не разбирать же ради этого коробку на своем. Тазовские размеры у меня есть, как бы померить на своей?

А коробку то зачем разбирать?! Снизу заглянуть и прикинуть. Хотя без разбора врят ли что получиться точно померять

Ну я имел ввиду, что как минимум надо разделять двиг и коробку.

А не проще поменять вместе с коробкой?!