Fiat Tipo & Tempra Форум

yuranltd писал(а):это что у тебя был за ремкомлект всегда о таком мечтал.

я подразумевал, все диафрагмы из ремкомплекта meat&doria w544. если намек на диафрагму УУХХ - то да, ее вроде как нигде нет.

yuranltd писал(а):kaeltas
а что тебе мешает нормально настроить хх чтобы после прогрева когда скидывает обороты были номральными. И еще как вариант у тебя неправильно настроен пул даун, я так же мучался когда после прогревая глохла

1) ХХ на прогретую нормальный и настроен по газоанализатору.
2) на холодную, когда машина прогреется до 50градусов по датчику в цифровой панели - можно полностью убрать подсос, ХХ держит.

С пулдауном в моем карбе есть вопросы, но если бы это был он, то почему описанное заглохание у меня происходит именно в момент закрытия термоуправляемого клапана?

Да, еще если в момент закрытия этого клапана и заглохания - подгазовать педалью - ХХ выравнивается. Такое впечатление, что в момент закрытия клапана происходит очень резкое или переобогащение или наоборот обеднение смеси. Не знаю.

kaeltas У меня тоже на один термоклапан подключено, второй навернулся, ситуация почти такая же после прогрева обороты падают до 500 но не глохнет, подгазую и всё в норме. Попробуй обогащение уменьшить или добавить.

если и диафрагма ускорительного насоса и УУХХ заведены на один термоклапан, то, желательно, что он был "белый", а не "черный", поскольку черный закрывается чуть раньше, чем карб успевает стабилизироваться.
если датчик - белый, то возможно причина провала кроется в недостаточно выкрученном винте качества (некоторые мастера-карбюраторщики выкручивают его меньше чем положено, наивно полагая, что так можно уменьшить расход горючки).

Первый результат - заглушил вакуумный канал который идет на термоуправляемую диафрагму ускорительного насоса, а канал на УУХХ - оставил подключенным.

1) При прогреве и закрытии термовакуумного клапана провала оборотов и заглохания небыло.

2) Запуск. Пробовал несколько раз за пару дней и пока не нашел закономерность и не понял помогло ли. Один раз бывает запустится нормально. А другой - сразу после запуска глохнет. Это при полностью вытянутом подсосе и не трогая педаль газа.

Буду дальше экспериментировать

Посмотри при полностью вытянутом подсосе какой зазор на заслонке?

Помогите ребята кто нибудь. Купил недавно Фиат Темпра 1.6 карбюратор Weber. Не могу разобратьсz, куда подключить вакуумный шланг. Я его пока заклушил, но хочу знать, куда он все-таки должен быть подключен. Прилагаю фото черный шланг от тройника. Заранее спасибо.[/img]

aleaksei
он должен по идее идти на датчик экономайзера. Экономайзер должен быть прикручен в районе полки акума, там у него даже так сказать штатное место есть.

yuranltd писал(а): на датчик экономайзера

ЭКОНОМЕТРА!

yuranltd писал(а):aleaksei
он должен по идее идти на датчик экономайзера. Экономайзер должен быть прикручен в районе полки акума, там у него даже так сказать штатное место есть.

спасибо, но похоже его у меня и нет. А можно фото - как он выглядет и какие провода к нему должны подключаться? И еще у кого ессть кондиционер (климатконтроль)? тоже нужны фото, что куда подключать. С завода он (кондишен) был, но машина мне досталась без него под капотом в районе печки торчат два патрубка от него, радиатора кондишена нету (насколько я знаю должен быть перед радиатором двс), но есть блок реле климатконтроля (справа возле фары, все провода подключены)

эх брателло, недостижимая мечта — кондей! посмотри на эгзисте, сколько одни шланги стоят

а схема подключения вот тебе

tallman писал(а):эх брателло, недостижимая мечта — кондей! посмотри на эгзисте, сколько одни шланги стоят

а схема подключения вот тебе

спасибо за схему, но есть вариант найти на разборке, мне ж не горит прямо сейчас

если найдешь — будет тебе щастье

Вопрос к знатокам. Машина тупит иногда. А причина вот в чем. Еду , никого не трогаю. Подъём в гору, и соответственно давлю на педальку, добавляя газ. И тут , спустя N количество времени она начинает дёргаться. Свечи не просто черные, они очень черные. Огромный перелив топлива. Индикатор бака быстро сремится уменьшиться.
Так вот я что собственно хочу спросить. Может ли быть причиной этому заедание иглы в поплавковой камере? Моя логика проста: добавляя газ , топливо быстро уходит из камеры, поплавок опускается и заедает иглу. Топливо хлещет как из водопровода.
Может ли быть такое? И если может, то как с этим бороться? Ремкомплекта карбюратора у нас не купить. Может иглу отполировать?

Vovan7391 Надо приводить в порядок карбюратор, мыть чистить и регулировать. Проверь давку в цилиндрах и зажигание, карбюратор работает одинаково что по прямой, что в горку если переливает то в обоих случаях будет переливать. Один вопрос, ты карб когда нибудь разбирал?

Vovan7391 писал(а):Ремкомплекта карбюратора у нас не купить. Может иглу отполировать?

Попробуй сменить иглу, непомню точно, но игла подходит от какогото ВАЗ карба.