двигатель не заводиться

kolyan88 · #1

на темпре 2.0i 159А6.046 после капиталки не заводится движок, ощущение как будто раннее зажигание, детонирует в обратную сторону, проверили искру пропала на 2 и 3 цилиндре искра, почистили бегунок крышку распределителя зажигания прозвонили провода появилась искра на 4 подскажите что нибудь?

#2

а провода на трамблере правильно установили? не перепутали порядок?

#3

kolyan88
на всякий случай напишу еще что невсегда нумерация цилиндров на крышке распределителя совпадает с нумерацией цилиндров на самом деле.

kolyan88 · #4

Нет с проводами порядок...Хотя когда крутиш стартером,детонирует,такое ощущение будто стартер в обратную сторону крутит,или зажигание раннее но опережение не выставляется....

#5

1. проверь правильность установки ремня ГРМ
2. проверить датчик фаз впрыска в трамблере, и правильность установки
3. проверь не отломаны ли зубчики на реперном диске(должно быть 4 штуки)

kolyan88 · #6

проверили ГРМ-В ПОРЯДКЕ ВСЕ ПО МЕТКАМ,ДАТЧИК ФАЗ ПО КНИГЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ПРЕДЕЛАХ НОРМЫ,ТОЧНО УЖ НЕ ПОМНЮ,ПРОВЕРИЛ ИСКРУ НА 2 И 3 ЦЫЛИНДРАХ ЕСТЬ НА 1 И 4 НЕТ ИСКРЫ БЕГУНОК И КРЫШКА РАСПРЕДИЛИТЕЛЯ ВРОДЕ В ПОРЯДКЕ ПОЧИСТИЛ КОНТАКТЫ-НИКАКОГО РЕЗУЛЬТАТА.ЗВОНИМ КАТУШКУ ТЕСТЕР ПОКАЗЫВАЕТ БЕЗКОНЕЧНОСТЬ,НИКАКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ.МОЖЕТ ИЗ-ЗА КАТУШКИ БЫТЬ ТОЛЬКО 2 ИСКРЫ?На реперном диске 4 зубчика но один(ВМТ точка)как бы сдвоеный по какому из них выставляется датчик ВМТ

добавлено спустя 2 минуты:

Подскажыте возможна ли установка катушки зажигания от восьмерки карбюратор?

Bolyan · #7

Ищи родную, ставилась на вполне приличное количество моторов FIAT\Lancia.

Malv · #8

Проверь положение ДПКВ и его сопротивление и зазор между зубцами шкива и датчиком. Зажигание расчитывается мозгом на основании только этих датчиков (ДПКВ и датчик фаз). Катушку хорошо меряй, если была бы бесконечность - небыло бы и вообще никакой искры.

kolyan88 · #9

ДАТЧИК ФАЗ ВНОРМЕ НЕ ПОЙМУ КАК ВЫСТАВИТЬ ДПКВ МИНИМАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ПОЛУЧАЕТСЯ 1.85мм И На реперном диске зубчик (ВМТ точка)как бы сдвоеный,по какому из них выставляется ДПКВ?И еще вопрос может ли из-за комутатора отсутствовать искра?

#10

kolyan88
ты это, больше не пиши заглавными буквами, ато ощущение что ты кричиш.

если искра есть на нескольких цилинрах комутатор врядли неисправен.

бесконечность при замере сопротивления катушки говорит от ом что у нее есть дефект, ищи другую катушку.
иногда такая катушка может давать искру, особенно если бесконечность на вторичной обмотке, но это все равно неисправность.

еще смотри внимательно зубы на реперном диске нет ли на них сколов,
ДПКВ вроде не выставляется. (я мало знаком с этой моделью)
1,8 мм это достаточно большой зазор, нужно сделать меньше,
попробуй установить зазор 0,5-1 мм.

kolyan88 · #11

ДПКВ в норме выставил зазор 0.9мм.катушку тож меняли но искры также нет в 3 цилиндре но если 3 поршень выставить в ВМТ и включить зажыгание то искра проскакивает.на фото мой реперный диск зубчик (ВМТ точка)как бы сдвоеный,по какому из них выставляется ДПКВ?

добавлено спустя 2 минуты:

Что-то у меня много фоток получилось

добавлено спустя 1 час 27 минут:

Еще раз крутили зажигание и ДПКВ.искры на 3 цылиндре нет и двиг пытается запустится в обратную сторону подскажыте в чем дело может быть?

#12

попробуй если это возможно установить реперный диск двойным зубом
к ДПКВ в тот момент когда бегунок смотрит на провод четвертого цилиндра,
если эфекта нет пробуй ставить диск двойным зубом на дпкв кода бегунок на первый цилиндр смотрит.

сам зазор дпкв выставляется относительно всех зубов,
при этом нужно прокручивать двигатель
и смотреть чтоб разница в зазоре не превышала 0,2мм если разница превышает 0,2мм тогда
могут быть неполадки на некоторых режимах работы двигателя.

kolyan88 · #13

Спасибо мужики,завел.проблема была в том что какойто кулибин до меня поставил реперный диск с другого фиата,на моём диске нет спареных зубцов....

#14

kolyan88
вот блин животом чувствовал что зубья не такие...

kolyan88 · #15

Да вот и у меня такие сомнения были но сколько людей и сколько мнений