Привет! Помогите разобраться!

x-alex · #1

Авто темпра 1.8i.e, 2 распреда, зажигание iaw weber (вроде так). Проблема такая: завожу на холодную - работает неустойчиво (плавают обороты) 2-3 сек., затем глохнет, со второго раза вроде работает. Если на улице -10 и ниже, то может с 3, а то и с 4-го раза начать работать, если подгазовать - глохнет сразу (в мороз, если 0 и выше, то схватывает), после приходиться долго "крутить" - заливает свечи (смотрел). Поменял: свечи, лямбда, ДТОЖ. Большой провал на холодную, т.е. на нажатие педали газа откликается с задержкой. Все метки двигателя высталены по мануалу, кроме ОСНОВНОЙ ВОПРОС: ДПДЗ - ДОЛЖЕН ВЫСТАВЛЯТЬСЯ НА 0.5 В(у него есть такая возможность) - выставляю, завожу - двиг набирает обороты до 3000 и более, если не заглушить, то до max. ДПДЗ 0 - 0.2в провал в самом начале нажатия педали газа, как раз в районе 0.5в. Проверял осцилографом клапан ХХ - импульсы в норме при 0.2в (ШИМ), ПРИ 0.5В - на клапане 12в. Что интересно, при снятии разъема с клапана ХХ (чтоб двиг не улетел), примерно минуты через 2, импульсы приходят в норму (одеваю разъем) - видно обход ЭБУ какой-то ошибки... Интернет облазил - ничего подобного нигде не встретил, видно только у меня такая беда. ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ, ПОЖАЛУЙСТА..

#2

по идее дпдз не так работает.

x-alex · #3

По идее, но почему-то у меня так. Грешу на ДТВВ. Сегодня замерял ДТВВ - 4.5 кОм при 30 гр.С впускного коллектора, должно быть 3.8 кОм - это показатель для замены? Может ли быть причина в нем? А кто может замерять напр. при закрытой заслонке ДПДЗ на своей темпре (1.8 i.e. 159.А4.046 - двиг.) - просто интересно.. Подскажите, а чем почитать ЭБУ, пробовал K-L line адаптер, чего-то не видит. Может кто читал - подскажет схему адаптера, да програмку? Что-то в поиске как-то глухо...Обидно, блин, и машина нравиться и ездить сложно...

alyuev · #4

Я вот тоже столкнулся с подобной проблемой. Менял датчик, правда на б/у. У меня самопроизвольно могли поднятся обороты. На ходу. Сейчас не поднимаются, но теряется тяга при разгоне. Из-за датчика или нет - пока не знаю.

Замерял показания сопротивления старого и нового Weber PF09.

добавлено спустя 3 минуты:

По параметрам почти подходит ДПДЗ Weber PF1C (от Бравы). У него сопротивление 1200Ом. Не так критично, т.к. шунтирующий резистор в ЭБУ 81кОм. Но вот с креплением невезуха. И ось другого профиля, и отверстия для болтов без регулировки.

alyuev · #5

Купил я датчик PF09 из Америки. https://ca-cycleworks.com/pf09

Немного отличаются характеристики от оригинального.

Но не получилось нормально завестись. Всё также увеличиваются обороты до 3000. Пробовал выставлять от 0.2 до 0.45В. Но при выставлении в 0.01В - завелся, обороты не повышает, но может заглохнуть при сбросе газа. Вручную пробовал заслонкой управлять и пару раз заглохла. Еще, правда, не добрался до ЭБУ. На нём не проверял, что приходит от ДПДЗ.

На старом датчике напряжение было около 0.28В.

Но больше уже не знаю, в чем может быть проблема. Кто-то что-то может еще посоветовать, куда смотреть?

#6

лишний воздух не сосет?

alyuev · #7

Если бы сосал, то всегда бы завышены обороты были.

Кстати, еще вопрос. Как разбираются трехконтактные разъемы, которые на ДПДЗ и на КХХ? Отвалился провод. А клемма внутри осталась. И вот как её вытащить, чтобы по новой обжать?

novak84 · #8

alyuev
на кхх от форсунок с тазов штекеры подходят