Лямбда зонд

#91

AleksZp писал(а):А провода не проблема перепаять.

кстати, провода эти паяются достаточно неохотно

serj · #92

кстати лямбда зонд рабочий

#93

Fairfox
у мня все запаялись легко кроме черного(сигнального провода)
пришлось обжимать, там жила толи из нержавейки толи из вольфрама незнаю.

#94

Вот вольфрам это более вероятно чем нержа, вольфрам вообще хрен чем припаяешь,
ни кислота не берёт, ни флюсы различные из радиомагазинов..

AleksZp · #95

Пропаялись все нормально поровода, постввил новую лямду, старая была такая же, 10-чная, только серый провод запаян на один белый, довльно не старая, но уже в саже. Я серый провод вывел на подрамник, как массу. Эффект есть , машина стала мягче работать, и резвее разгоняться, да и провалов кажись нету (мало проехал). Я правда еще и клапан холостого хода почистил, бензонасос поменял

, был ведер, стал бош. надо еще фильтр поменять и форсунки почистить и будет красота.
П.С. Немного не в тему, а какой топливный брать? а то выдает эксист резьбу то 12 то 14?

#96

AleksZp писал(а):выдает эксист резьбу то 12 то 14?

ну это только залезть ей под брюхо и самому померять

Malv · #97

фильтр на 2.0 - kl5 или аналог (резьба с одной стороны 12 с другой 14)

AleksZp · #98

Malv, спасибо, теперь и заказать можно.

biniteck · #99

не совсем понятно- чем перепаивать "вольфрамовые" провода ,если брать 10-шный зонд? и каким паяльником? и в каком месте перепаивать лучше? ещё не смотрел снизу, кажется у меня трёх-проводная лямбда стоит, т.к. в подкапотном нашел 1у фишку на два провода и одну одинарную от лямбды...а то я моник до кучи соберу, а провода не смогу спаять)))) а простаивать из-за этого неохота

#100

biniteck
если не паяется это не беда, тот провод который не паяется
можно обжать клеммой, можно даже взять колодку от люстры присобачить

Malv · #101

Все можно припаять, надо только правильный флюс иметь. На крайняк можно взять таблетку ацетилсалициловой кислоты (аспиринка) и залудить с ее помощью, только пары не вдыхать - перехватывает дыхание на раз. Да и паяльник взять помощнее.

#102

аспирин проверял не взяло,
с паяльником с детства дружу и за аспирин знаю
но им реально хорошо тонкую медную проволочку паять
без того чтоб лак зачищать.
пробовал еще жиром немецким, гвозди легко спаиваются меж собой
а с этого провода стекает и все как заколдованый
теплопроводность у материала этого никакая.

rescuer · #103

Вопрос по теме! Поменял ЛЗ поставил с одним контактом (была приколхожена четырех) начала загораться лампочка, ЭБУ выдает код ошибки 13 - Oxygen sensor (O2S) (ошибка ДК) в чем проблема?

#104

одноконтактные λ-датчики не имеют встроенного подогрева,
и предназначены для установки в выпускной коллектор максимально близко к двигателю
в ТТ штатное место установки λ-датчика достаточно далеко от двигателя,
одноконтактный там не будет нагреваться до своей рабочей температуры,
соответственно ЭБУ не сможет получать от него корректный сигнал

rescuer · #105

Но родной то одноконтактный?