Fiat Tipo & Tempra Форум

а смысл?по моему все должно быть через предохранитель,или может специально сделали,что б больше мучались.

У нас значит продумано на фиатах, у нас идёт с мозга сигнал на реле, с реле на подогрев лямбды, питание бензонасоса, питание форсунки.
Причём на бензонасос и подогрев лямбды по отдельному предохранителю ещё вдобавок. То есть на мозг нагрузки нет совсем.

Трудно уследить за логикой разработчиков. Возможно исходили из соображений зкономики. Для этих деятелей на западе дешевле было поставить один мощный транзистор, чем ставить механическое реле, панельку к нему, тянуть к этой конструкции лишние провода и т.д.

добавлено спустя 2 минуты:

Для А.М. Извиняйте, это я ответил slavyan.

добавлено спустя 14 минут:

Для А.М. А разгрузив мозги, внесли еще один элемент нестабильности в работу всей системы в целом. Например у нас начинает умирать бензонасос или просто забита сеточка. На контактах реле растет ток и соответственно падает напряжение на всей цепи питания и лямбды и форсунки и насоса. Кстати, имеет смысл проверять и само реле и его контакты на предмет окисления, в случае, если начались проблемы с нормальной работой впрыска топлива.

чувак,не первый день живу,с реле знаком с детства,окйслений нигде нет,предохранитель в порядке,по идее тупо обрыв проводки,т.к. Два мозга не могут быть накрыты по одной и той же причине.иду по принципу лучше взять родное.

кто может подсказать... на подогрев идет 2 провода + идёт только по одному, и кто если ставил лямбду от 2110 как определить какой провод куда???они оба белые...и вообще есть смысл ставить 10-точный или заказать родной..? можно ли вообще не подключать подогрев??

Alexander729 писал(а):ставил лямбду от 2110 как определить какой провод куда???

Два белых подогрев полярность не имеет значения, черный сигнальный, серый масса.

Alexander729 писал(а):можно ли вообще не подключать подогрев??

Нельзя потому как эффективно лямбда работает при температуре 300 - 400 гр.С.

Десяточную..., смотри чтобы продувные отверстия были в виде щелей, а не отверстий.
С отверстиями- для установки в коллектор, с щелями-в штаны.

извиняюсь не знал.

моновпрыски любые , прекрасноработают с универсальной или Евро2 10ошной лямбдой ... подгрев если не был подключен штатно , самое простое подцепить к форсунке ибо рядом там все .. как вариант 15 клема катушки зажигания тоже сгодиться ... цвета уже писали выше ...
Евро3 та что 9 ом (евро2 и универсальная 2ома) и с дырдочками , тоже работает .. только понта от нее никакого а стоит подороже ...

по поводу чистки лямбды кислотой типо ортофосфорсной ... за шняга это все ) посл месяц две штуки травил травил .. так и не вытравил ничего ... неделю работает - потом опять в нулях лежит .. ибо там какаято короста на стрежне ее не растворяет кислота , кислота тока гарь удаляет ...

и еще один Нюанс .... еси все остальное исправно - например ДПДЗ , то отключив лямбду ваааащщееее , мы получим чуть явнее будет проявляться ТГМ и чуть чуть больше будет расход ... а вот еси она будет подключена и лежать в 000 всегда - тогда глюки и расход дикой обеспечен )) ...

если даже с отключеной лямбдой черный дым и все признаки перелива , я бы начал проверять все остальное ... ДТОЖ ДПДЗ ДТВВ .........и т.д.....

в двух машинах стоят неродные лямбды, причем в форде пришлось монстрячить подогрев самому, он отключается после прогрева машины (боюсь сгорит), на фиат 10 шная блямба встала как родная.
если мрут часто, или бензин г-но (у нас в городе весь такой) или проблема с даТчиками. если бензин, замучаешься менять лямбду, сосед по боксу менял раз в 2 месяца. я себе не долго думая заказал у токаря обманку - на экологию пофигу (зато теперь на бенз со свинцом пофиг)
обманка это просто способ вынести лямбду из основного потока газоВ, только немного поколдовать с отверстием придётся.
если есть желание проверить лямбду, встань на сигнальные провода тоСтером если быстро дергается значит ещё ничего, если редко то ППЦ.
определяется строго на глаз.

Нельзя потому как эффективно лямбда работает при температуре 300 - 400 гр.С.[/quote]
спасибо большое буду брать тогда 10-точную и не волновать мозг и не ждать пока прийдёт...

звонил сегодня провода на подогрев,один нормальный а вот второй оборван,при чем в самой фишке куда провода с лямбды подключаются.да такой красивый обрыв как будто ктото отрезал,все это дело починил,подключил лямбду с тестером,раньше на горячую напряжение стояло а теперь скачет,можно предположить что лямбда еще жива,посмотрю по расходу.

как и писалось в первом посте, были подозрения на лямбду, в итоге, купил оригинальную Бош, кому интерестно могу номер скинуть, установил, разница ощутилась как в приёмистости так и в расходе))
З.ы цена со скидкой в Италии 125 Евро.

Толик писал(а):З.ы цена со скидкой в Италии 125 Евро.

у нас тут без скидки около 100 евро,

если брать универсальный зонд тогда вобще около 40-60 евро.
просто его правильно соединить надо.

гы-гы Россия - Родина Слонов!
у нас бошевский для тазика - 20?