Fiat Tipo & Tempra Форум

Ладно, так и быть. Есть у меня картинка с типовскими характеристиками, на немецком языке. Вот не знаю как ее тут выложить, но могу заверить, что данные с нее совсем не в пользу моников. О большей мощности тут уже не раз упоминалось, так вот расход при этом у карбовых вариантов еще и ниже. Так в каком случае смесеобразование какчественнее?

дык я ж говорю, все эти танцы исключительно из-за ввода тогдашнего евро-3. нормы выбросов у моников ниже чем у карбов. но как только распредвпрыск стал доступным, то про моник соответственно забыли.

точно, моник и распредвпрыск-небо и земля,моник-недоделанный впрыск,и да всякие катализаторы -в угоду экологии,обычно их вырезают, у нас по крайней мере,они либо прогорают либо заростают дрянью смотришь снаружи вроде живой, снимаешь глянуть а там дрова,и не понятно чего он уже может дожечь когда выгорел уж сам

чтоб быть до конца честным, несмотря на то что мне моник подходит больше чем карб еще добавлю

Сергей_СССР писал(а):Почему тогда на моновпрыск ставили катализаторы, а на карбюраторы не ставили? Если нет разницы?

Карбюраторные с катализаторами были, были в германии первые выпуски, по немецки это называется U-Kat(ungeregelte Katalysator)
его особенность - это нерегулируемый катализатор.
тот что у моника это G-Kat(geregelte Katalysator)-регулируемый.

эти нерегулируемые катализаторы были на большом количестве карбюраторных машин, последние экземпляры еще часто встречались даже в 2000 году, некоторые любители вторых гольфов ездят с ними до сих пор.

Сергей_СССР писал(а):Наверное 200g знает ссылку на "не левый" каталог, хотелось бы эту ссылку увидеть и посмотреть характеристики этого двигателя.

характеристики этого двигателя поищи, его тип 149C2046, два распредвала при объеме 1.6,
я уже непомню точный его объем до миллиметра но в техпаспорте было вписано чтото типа 1581 или 1585.
его заявленная мощность в немецком техпаспорте 66кВ,
если сильно вопрос волнует могу поискать копию техпаспорта.
два распредвала и моновпрыск SPI GM Delco Weber,
я ездил на таком лично много лет,
предшественник моего теперешнего Типо.
эти автомобили выпускались отдельным конвеером до 1991 года,
ихняя часть среди ТТ очень мала. Почему они не попали в каталог
до сих пор загадка, но они были и это факт.

Лично для меня плюс моника-это отсутствие подсоса и регулировок. Хотя последнее очень сомнительно - дпдз выносит мозг и мне и бошу ("и бошу" читать раздельно ) Знакомые ездят на солексах (не китайских разумеется) и в ... не дуют! Говорят и расход поменьше и машка порезвее будет.

подскажите пожалуйста какой акум (А) должен стоять на типо 1.7DT ?

Сергей_СССР писал(а):На моей машине моновпрыск работает как часы, хотя машине 23 года, и пробег около 400 тыс., техосмотр не покупаю, прохожу официально, без взяток.

ну, положим, у меня в бывших машках - и в королле стоял моник, и в терцеле, тоже четко работали. но вся суть в том, что этот узел не сложнее и не дороже карба (тем более, вебера), а в том, что он имеет меньшую отдачу. но зато экологичнее - из-за чего его собственно и внедряли. хотя на сегодняшний день тоже архаика.
и фигли здесь спорить, если распредвпрыск полюбому рулит?!
просто между моником и карбом я, например, всегда выберу последнее, по той лишь причине, что с ним чуть мощнее (хотя он - еще большая архаика).

75 или 86 лошадей - это не несколько, это офигеть какая разница, при том, что эти 75 кобыл жрут бензина больше чем те 86.
Никто инженеров идиотами не считает, и моник никто хуже не называл. Вполне возможно, что моник давал бы не меньшую отдачу, если б его не затачивали на экологию.
Относительно споров "инжектор vs карб" я так думаю, что под инжектором в данном случае подразумевается в первую очередь полноценный распределенный впрыск.
Как уже каждый для себя решил, кому что больше нравится. У кого моник работает как часы, а кто и на карб не жалуется. Конечно может моник и не надо регулировать периодически, подсосы всякие дергать, но в случае поломки он потребует сушественно больше материальных затрат. Да и многие возникшие неисправности в дороге так просто не устранимы. Пример с бензонасосом я уже приводил.

Aleksys82 писал(а):Пример с бензонасосом я уже приводил.

да ладно, если есть с собой обычный насос побольше и пассажир то можно и на монике без бензонасоса домой уехать,
у меня в багажнике к примеру два бензонасоса лежат,
один родной(от ТТ), другой от бмв полудохлый,
качает как раз 1.3 бар. и не возил бы их с собой, просто воткнул китайский насос в бак, которому не очень доверяю,
но уже болше трех лет работает.

А моник запасной тоже куплять и с собой возить?

Правда я вот теперь тоже от кетайского электробензонасоса зависю

Aleksys82, таки да, с недавних пор - и ты тож

Aleksys82 писал(а):А моник запасной тоже куплять и с собой возить?

а зачем моник с собой возить,
он в аварийном режиме работает так что доехать можно.
мотроники правда дергает, по городу неприятно ездить но по трассе без проблем.

Мне моник больше гораздо нравится, карбо как-то не очень, хотя тут спорить можно долго и усердно каждому в этом плане свое решение принимать и думать.

Все, так и быть, пойду ночью найду типка с моником и выпотрошу все в сборе

ну ни фигасе оргвыводы!