К вопросу о большом расходе топлива

#241

эта хрень заглушкой прикрыта еще

Виктор Акерман · #242

Мерил сегодня на горячий двигатель Лямбду,так вот что она показала на холостых оборотах 0.85-0.65 в.А даю газу то цыфра подымается до 0.90в и стоит не падает.Это так должно быть ?

#243

Виктор Акерман писал(а):стоит не падает

утренний стояк? это ж хорошо

Виктор Акерман · #244

tallman Та да ! шутка в тему.

#245

нет, напряжение "стоять" на горячую не должно.
пару вариантов:
или ЭБУ не реагирует на напряжение зонда(плохой контакт в проводе,
плохая масса двигателя или сам ЭБУ испорчен-пробит канал лямбды).
или же эбу реагирует но льет форсунка из за высокого давления
топлива и ЭБУ не может уменьшить напор,
ну или лямбда издохла и так себя ведет, выбирай себе вариант

,
хотя как по мне последний вариант больше подходит.

Виктор Акерман · #246

Спасибо admin за пояснения,попробую где то взять на разборке не дорого лямбду для проверки.

#247

Виктор Акерман писал(а):Вот нарыл на форуме такую интересную тему про ошибки,кто что может сказать и объяснить по этому тексту.И где находится эта лампочка,розетку эту я сегодня видел,когда делал празвон ЭБУ там рядом есть это гнездо.( BiBiDoom
если я все правильно вспомнил, то ищите в ногах пассажира разъем диагностики, включайте зажигание и замыкайте между собой контакты A и B, потом считайте мигающие коды ошибок с лампы CHECK.
Коды:
12 Начало проверки и Конец проверки.
13 Нет сигнала, кислородный датчик.
14 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала (цепь закорочена)
15 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала (цепь разомкнута)
21 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий сигнал.
22 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий сигнал.
23 Датчик температуры воздуха.
25 Датчик температуры воздуха.
33 Датчик абсолютного давления в коллекторе, напряжение слишком высокое.
34 Датчик абсолютного давления в коллекторе, напряжение слишком низкое.
42 Модуль зажигания, сигнал зажигания отсутствует.
51 Блок управления неисправен.
52 Короткое замыкание лампы проверки двигателя.
55 Блок управления неисправен Не могу загрузить картинку !http://fiat-club.org.ua/forum/viewtopic ... c&start=45

Из ТТ это только на двувалки 1.6 распространяется,
у которых система впрыска SPI GM-Delco Weber,
там эбу выдает ошибки по лампе с изображением форсунки,
у джетроников даже лампы такой нет.

mbipsa · #248

ну насколько помню обсуждалась тема по замене 1.4 на 1.6 и вроде как писали что у них все взаимозаменяемо, типа и мозги и кпп и стартер с геной можно от 1.4 оставлять, тоже смущает это утверждение, объем больше а бенза столько же, чето где то нестыковка получается!по соглашусь с вышенаписанным, смесь беднее быть должна по логике вещей, хотя в наших машинках логика частенько не работает!

#249

mbipsa писал(а):тема по замене 1.4 на 1.6 и вроде как писали что у них все взаимозаменяемо, типа и мозги и кпп и стартер с геной можно от 1.4 оставлять

в некоторых "местах" похоже, но не совсем одно и тоже. например, КПП - передаточные числа разные. кстати, диаметр сцепления тоже чуть отличается.

#250

А по головке отличия есть? Каналы, диаметры клапанов?

#251

одновальные бошки все одинаковые

#252

Типосятина писал(а):А по головке отличия есть? Каналы, диаметры клапанов?

так, как в случае с коробкой, вроде все похоже, но диаметры клапанов отличаются.

#253

200g
Вот и я ж про это - воздуха-то больше надо пропустить... 200 кубиков - это уже серьезный мопед в придачу

#254

двестиграмм, не все так просто
только поздняя модель 1.6 SOHC отличается

mbipsa · #255

ну кпп то по креплению одиннаковые, смысл в том что их можно поставить на 1.6 от 1.4, про передаточные числа то понятно что разные, но ездить будет, та же петрушка и с 2.0, у 8кл кпп короткая а на 16кл длинная, и если на 16кл поставить кпп от 8кл то получится ракета по разгону зато черепаха на максималку)