Fiat Tipo & Tempra Форум

Nowogrod
тебе нужно газовое ЭБУ настроить так чтоб при работе на газе он эмулировал сигнал лямбды бензиновому ЭБУ, тогда проблем при переключении обратно на бензин не должно быть.

всем противникам установки гбо скажу одно,один ну оооочень известный производитель авто еще лет 30 назад делал выштамповку под лючком бензобака,долго весел репу что же туда ставится?пока не увидел авто у которого с завода стояло гбо,заправочный штуцер))))

Яне противник, но цены на установку совсем адские, но битопливо это плюс, закончилось одно доехал на другом. )))))

добавлено спустя 2 минуты:

На газели нам совсем отключили обе лямбды, и поставили эмулятор. На бензе она заводится прогревается и автоматически переключается на газ, разницы в динамике газ/бензин почти не чувствуется.

Достался тороидальный баллон б/у совсем немного, даже внутри без ржавчины 560/180 мм.
С редуктором/переключателем для второго поколения. Однако учитывая, что прочих работ поднакопилось и электроника 4-го стоит не так уж и дорого подумываю установить.
Приложив в нишу баллон немного задумался. Выход трубок как раз в торце бака и вентиляцию длинную не вывести либо уже над баком, что-то с рулеткой не могу сориентироваться.
Как получилось с выходом трубок у тех, у кого тор стоит в нише запаски?

У меня лежит на месте запаски, трубки (пластик) выведены через удаленную круглую заглушку на дне ниши под запаску. Получившееся отверстие заодно служит вентиляцией.

То что у тора, вентиляция и выход трубок одно и тоже. Дело в том, что это отверстие получается как рисунке +-2см (если повернуть баллон).
Оно так, либо я ошибся с размерами?
Отверстие совпало, либо просто трубки небольшим участком лежит горизонтально?

Это не то отверстие. У меня удалена большая железная заглушка около 60 мм диаметром, и в полученное отверстие выведены трубки.

Люююдии! Так а всетаки, можно подружить на монике ЭБУ и ГБО через эмулятор? Или тщетно? Немецкие мозги (читай бош), всеравно поймут, что чет не то им втюхивают?

Ставил эмулятор лямды TAMONA. Чек загоратся перестал, но но каждые 100 км всеравно возникали проблемы и прриходилась скидывать клему. Делал выключатель массы, что бы не скидовать клему... Херня всё это...
Выход один переходить на 3-е поколения. В Польше большинство автомобилей с моновпрыском оснащены ГБО 3-го покаления, почему у нас все упорно ставят 2-е я не знаю. По совету одного поляка преобрёл STAG 100 (около 50$), подключал сам. С настройкой помогли добрые люди. В стаге есть встроеный эмулятор лямды, но при формиромании импульсов он учитывает сигнал с ДПДЗ лямды и аборотов. Проблемы все прошли. Даволен как слон. По расходу особой разнмцы не почувствовал, пропал провал на обаротах1500-2000.

sa1982
спаасибо! буду изучать. а что у тебя с УОЗ делается?

viktorjo писал(а):sa1982
спаасибо! буду изучать. а что у тебя с УОЗ делается?

У меня стоит вариатор. Если поставил ГБО вариатор нужен обязательно!

что за вариатор, поподробнее, пожалуйста

tallman
Электронная приблуда, через которую проходит сигнал с ДПКВ. Вариатор может "подвинуть" показания ДПКВ - то есть сделать зажигание по раньше, чтоб мотор более эффективно работал на газе, который горит дольше, и при бензиновых настройках УОЗ по сути догорает в выпускном коллекторе (особенно на высоких оборотах). Вариатор, по идее, должен понизить расход газа и увеличить тягу, также защитив выпускные клапана от прогара.
Все хотел себе поставить... Но цена 50-70$ мягко говоря не привлекает. Экономической целесообразности не особо вижу - те сэкономленные пол-литра газа будут всю жизнь окупать вариатор. А вот лучше тяга и целее мотор - уже вроде как достойные аргументы...
Вот, например http://microluch.ru/products.html

Для опережения зажигания под газ видел конструкцию 2-х этажную, контактную. На одном этаже пара была смещена на несколько градусов. И через реле переключалась пара газ/бензин(авто Москвич 412).
Как вариант 2 датчика поставить и через реле переключать. Ранее/познее зажигание.
Когда на Рено присматривал вариатор (а там сигнал ДПКВ "хитрый", не каждый вариатор с ним работает). На польских форумах находил, 2 датчика склеивают и через реле переключают. По описанию ощутимо, там ГБЦ фрезеровать некуда. Камера сгорания почти вся в поршне, впускное седло на грани края головки.

sa1982
на стаг50 нет цепи сброса мозгов,а в 100е - есть. У тебя эта функция реализована? как обстоят дела с ДПДЗ,везде провода резались?
переход газ-бензин ручной или есть и автомат?

добавлено спустя:

я просто не знаю какой брать стаг50 или стаг100