Fiat Tipo & Tempra Форум

Здравствуйте.
У меня с датчиком ДПДЗ, судя по описаниям в теме, тоже проблемка обороты плавают от 600 до 2000 периодически.
Если придавить педаль газа в пол и переключать скорости при 3000 оборотах то появляются провалы в оборотах , причем часто. Если переключать скорости при 2000 и стараться не сильно жать на газ то провалы появляются реже.
Поехал сегодня к знакомому мастеру, он говорит что надо сначала сделать компьютерную диагностику, дал тел. человека. А диагностик и говорит "Ну на темпре такая своеобразная диагностика как бы всё не покажет".
Договорились на послезавтра, что посмотрит машинку.
Вопрос вот в чём: сначала посмотреть что диагностика покажет, а потом принимать решение?
Или начинать искать датчик, заодно и свечи поменять. Прочитал что датчики с WW подходят, или лучше с разборок родной темпровский взять.
Извините что много вопросов, до этого ездил на вазе, с темпрой столкнулся впервые, понравилась машинка и отзывы неплохие о ней, ну и бюджет позволял купить темпру и остаток вложить в ремонт если понадобится.
Всем спасибо за помощь и советы заранее

диагностику можеш сделать,
на двухлитровых раза в два параметров больше чем у 1.4 и 1.6.
у последних там всего 7-8 строк с параметрами.

добавлено спустя 4 минуты:

просто диагностик скорее всего расчитывает что у тебя 1.4 или 1.6
так как таких машин больше всего.
кстати если у тебя 2.0 то и система у нее не SPI GM-Delco Weber а MPI IAW

Спасибо за ответ. Как сделаю обязательно отпишусь.
Сегодня один старинный товарищь разбирающийся в машине поболее меня, предположил что это может быть и не датчик ДПДЗ, а бензонасос не создаёт нужное давление, или обратный клапан бензина не держит, либо датчик подачи воздуха(по моему так называется).
Вобщем предстоит мне разбираться с моей машинкой, пока она ко мне привыкнет или я к ней)))

Продолжение.
Был на диагностике. Значит датчик ДПДЗ работает нормально, чуть чуть его пришлось по оси повернуть что бы в закрытом положении заслонки показывал 0,35 ампер(по моему так). А вот с датчиком холостого хода, проблемы, он не работает.
Питание на него приходит, при включении зажигания он начинает пощёлкивать, но продувается спокойно. Т.е. в закрытом состоянии, при отключении питания, можно продуть его, что я так понимаю не должно быть. Диагностик сказал, надо менять датчик, тогда будет всё понятно.
Либо как вариант, снять датчик(он у меня не разборный) и попробовать почистить внутри, может что то попало или образовался какой то нарост, например пролить ВД-40, либо уайтспиритом.
Вот думаю де повредит ли это датчику, и самое главное по правильному пути иду.)))

Serga
а что это за "датчик холостого хода" такой?

Наверно имеется ввиду клапан холостого хода. Он разборный, состоит из двух частей самого электроклапана (раз счелкает - значит рабочий) и ответной части куда подключаются 2 шланга для подачи дополнительного воздуха в обход ДЗ. Так вот чистится там все на ура. Да и шланги промыть и просушить не помешает.

Именно клапан холостого хода, спасибо что поправили.
Разобрал его вчера, инета не было поэтому не писал. там есть манжет такой, вроде все в нормальном состоянии, почистил промыл. все равно продувается.
Поставил на место, обороты как плавали до 2000 с 800 в разные моменты так и плавают.
Правда вот что утром заметил, пока машина не разогрета до 90 и выше, такой беды не наблюдается, поеду вечером домой по дальней дороге, посмотрим что будет при прогреве от 90 градусов...
может не в том направлении рою))). Может надо лямбду проверить
Как описывал выше, после поворота ДПДЗ, провалы пропали, вернее за два дня никак о себе не дают знать... Опять же проревем сегодня на горячей машине.
Спасибо всем за советы и помощь

Всем здравствуйте.
Вобщем тест за несколько дней показал полное отсутствие провалов при движении в разных режимах.
Только иногда обороты поднимутся до 2000 при движении на нейтралке или остановке на светофоре. Если на нейтралке еду втыкаю скорость и сразу опять на нетйралку и обороты падают до 600.
Ищу лямбду и РХХ.

Приветствую всех! Полежал моник мой около полутора месяцев в подвале (тёплый), и решил я проверить сопротивление ДПДЗ. Получается какая-то хрень: 1 - 5 = 836, 1 - 2= 722, 1 - 4= 769, 2 - 4= 1487. Это что, капут полный?

Urri
Да с чего ты так решил-то?
Цитата из темы http://www.fiat-tipo.ru/ftopic359.html
ДПДЗ Сопротивление:
между клеммами 5 и 1
600.....1400 ом:

между клеммами 4 и 2
400.....4000 ом:

Я по дурке "сфоткал" чьи-то конкретные показатели, а потом сравнил со своими. Голова кругом от этой машины. Пардон за дезу.

по мере истирания резистивного слоя, его сопротивление увеличивается
так что бояться нужно скорее высокого сопротивления, чем низкого

Может кому пригодится.http://www.vikimotors.ru/index.php/comp ... m_autocat2 Каталожные номера-7513093;83093

dorofei

втопку его за такие деньги

Fairfox писал(а):dorofei

втопку его за такие деньги

Ну,не дороже чем переделывать на карб