Fiat Tipo & Tempra Форум

слава у меня есть подозрение что справа это не такой блок
он точно для твоего движка? посмотри дату на нем(или на чипах) если после 92-93года
он может быть с иммобилайзером и отдельно без него работать небудет.

слева точно он у меня даже дома гдето от моей старой такой лежит.

или если видно на нем номер напиши, я поищу по номеру

вот всё что на нём написано:SERV.NO.01228547 869699 S000835233 16089699 ниже идёт штрих-код и цыфры под ним(869699s000835233)также есть две наклейки-1:173372249 2:FIAT TIPO 1.6-1.4 MONOGET TIPO161.001 Есть ещё наклейка со штрих кодом на штекере -31404L109920334 Больше как ни крутил не разбирал год так и не нашёл

Ребята помогите у меня снова проблем.Что то с холостым,он внезапно стал очень высоким.Что это может быть?Едет прекрасно,расход в норме,но орет.Да,еще.С большим интересом просмотрел тему регулировки концевика ПХХ,но на мой взгляд ее можно дополнить,ведь по книге зазор еще регулируется между концевиком и упором заслонки на который он действует и еще вверху есть регулировочный винт для чего он?Для заслонки?И как его регулировать?Ну люблю вникнуть во все и покрутить.

слава ничего вразумительного по блоку ненашел. там разъемы такие же?

michal писал(а):и еще вверху есть регулировочный винт для чего он?

для регулировки ДПДЗ и нулевого положения вала заслонки,
заклеен с завода крутить его нельзя иначе надо будет вникать уж очень
глубоко.
что касается высоких оборотов они не регулируются вручную, ищи подсос воздуха или неисправность РХХ.

michal
Верхний упорный болт привода заслонки не крутите, если он заклеен, и точно не знаете что крутить его нужно. По нему выставляется грубая установка дпдз( если снимался)

Попробую подготовить мануал по правильной установке дпдз, при сбитом верхнем рег. болте.
Если сделаю- выложу. Давно к этому иду.

А у вас вероятно не работает концевик РХХ.
Возможно подсос воздуха.

Администратор, а Вы знаете как точно выставить дпдз, кроме той информации, что при полностью закрытой заслонке выставить примерно 200мв?

точно незнаю, но как говориться методом научного тыка за день ставил приемлимо, покатался попроавил, покатался поправил.
еще у себя ставил по унискану на 5 градусов при закрытой заслонке, попал с первого раза. незнаю или эти пять градусов верно, я у себя перед тем как снять потенциометр отпустил болты РХХ чтоб заслонку полностью закрыть прочитал унисканом показал мне 5 градусов
по ним и обратно ставил.

А.М писал(а):Попробую подготовить мануал по правильной установке дпдз, при сбитом верхнем рег. болте.
Если сделаю- выложу. Давно к этому иду.

Буду только рад.

в помощь набросал рисуночек...
если настройка этого болта сбита тогда его надо устанавливать первым
так чтоб просвет Е (см картинку) был равен приблизительно просвету F
при этом просвет должен быть, тоесть заслонка НЕдолжна касаться стенок.

Спасибо, рисунок хороший, немного только ось заслонки должна быть в стороне от центра. Но это не имеет значение.

Добавлю пока, что заслонка даже полностью закрытая(при выкрученном верхнем упорном болте), в ноль градусов не становится, закусывается раньше, и не открывается на 90 градусов(раньше упирается в ограничитель, привод заслонки.

Дело в том что у меня есть моновпрыск с не снимавшимся(насколько я знаю) дпдз, замерю штангелем некоторые расстояния, и выложу сюда, угол открытия-расстояние-напряжение соответствующее этому, в нескольких точках поворота оси заслонки.

admin писал(а):слава ничего вразумительного по блоку ненашел. там разъемы такие же?

разъёмы одинаковы.но вот беда -поставил ЭБУ искра есть чек загораеться и гаснет но на насос импульс идёт только когда зажигание отключаешь и то не долго секунды 2 и на форсунку импульс с блока не идёт (+ подаёться а минус с блока нет)к томуже у нового блока все ноги разъёма запаяны на плате а у старого только то количество которое нужно для работы.Да и если должен стоять ИММО что конкретно он блокирует и нет ли схемы соединения к ЭБУ

слава писал(а):если должен стоять ИММО что конкретно он блокирует и нет ли схемы соединения к ЭБУ

к сожалению схемы с иммо нет, иммо сам не блокирует,
просто на блоках которые идут с иммо немного изменена программа,
которая в процессе инициализации спрашивает определенный код у иммо, иммо берет этот код у ключа, если код совпадает программа в эбу запускается дальше. если не совпадает прогамма останавливается.

в некоторых эбу(другие авто), все зависит от степени извращености программиста
можно иногда даже завести мотор но сделает он ровно 2 тысячи оборотов и эбу отключит его, при этом может дать еще шанс на пару минут.