От чего подходит прокладка карб.

Ванчес · #16

200g писал(а):а что? а тебя диджиплекса нет?

Есть,сейчас посмотрел и увидел что у меня обратки от самого карб.нету,надо делать,и да у меня стоит трамблер ,катушка и камутарор от восьмерки

#17

да все просто, поставь тройник: один конец на подачу, второй - в карб, а с третьего лишнее будет уходить в обратку.

Ванчес · #18

200g писал(а):да все просто, поставь тройник: один конец на подачу, второй - в карб, а с третьего лишнее будет уходить в обратку.

а клапан нужно ставить в обратку?

#19

если механический бензонасос - то не помешает, поскольку с ним бенза в системе дольше держится, меньше стартером маслать.

Zaitseff · #20

200g писал(а):да все просто, поставь тройник: один конец на подачу, второй - в карб, а с третьего лишнее будет уходить в обратку.

Будет завоздушивать магистраль, проверено на ВАЗах.

#21

нифига не завоздушивает - проверено на тазах, москвичах, старых опелях, аудюхах... тем более если обратный клапан есть.
какая разница, если обратка в карбе - это по сути тотже тройник.

Ванчес · #22

200g писал(а):нифига не завоздушивает - проверено на тазах, москвичах, старых опелях, аудюхах... тем более если обратный клапан есть.
какая разница, если обратка в карбе - это по сути тотже тройник.

Выкинул этот обсорбер или как его,все подклюсил на прямую,обратки нет в карбе,и я не стал ставить троиник и ставить обратку,день лтгонял све пока в норме!

#23

если нет обратки, проблемы будут не в карбе - там лишнее клапан поплавка не даст залить, а в б/насосе. магистраль получается постоянно подзакупоренная (производительность насоса всегда выше чем потребление карба), получается постоянная лишняя нагрузка на насос. в итоге продавятся в насосе клапана, а когда они начнут пропускать, порвется мембрана, короче, б/насос быстро придет в негодность.

обратку, однако, не просто так предусмотрели.