Глохнет

|Antoxa| · #16

user11
Понятно, но он не новый, с разборки.

#17

если его до этого не трогали кривые руки предыдущих владельцев то выставлять ничего ненужно.
на некоторых были даже пломбы, если они присутствуют то не трогай.
обычно после установки всего моника и прогрева двигателя
будет ясно нужно ли выставлять ДПДЗ.

|Antoxa| · #18

А какие симптомы после прогрева должны быть, что бы стало понятно, что дпдз выставлять надо?

#19

я смотрю сами блоки моников тоже одинаковые что на мотронике что на джетронике. включая рхх и форсунку

добавлено спустя 3 минуты:

в принципе тут они с рук по таким же ценам и достаются 2,5-3 тр, если надо будет еще, подскажу где без рхх но с длдз за полцены есть

#20

|Antoxa| писал(а):А какие симптомы после прогрева должны быть, что бы стало понятно, что дпдз выставлять надо?

симптомов быть не должно

,
двигатель должен работать 850-950об/мин.

Mixo если не ошибаюсь у джетроников два штуцера на корпусе моника,
у мотроников их три, третий идет в воздухоочиститель на
термоклапан управления заслонки горячего/холодного воздуха.
как по мне они легко взаимозаменяемы, но бывает что диаметры
дорссельной заслонки отличаются, равно как и диаметр диффузора.
на наших машинах бывают 34 и 36мм.
также в других машинах встречаются моники почти такие же как у нас,
мне известны диаметры 32,34,36,38 и 40мм
при этом заметил интересную закономерность обычно
32 мм на движках 1,2
34мм на 1.4
36мм на 1.6
38мм на 1.8
40мм на 2.0

|Antoxa| · #21

Поменяли,вся стало нормально.
Поменял ещё прокладку клапана и крышки,теперь масло с другой прокладки течь начало.Я тему создал другую.

tansashka · #22

Привет форумчане! Не знаю в ту ли ветку пишу, я здесь пока новичок, но проблема такая: на холодную машина плохо заводится, т.е. заводишь обороты поднимаются до 2000 идут вниз и глохнет, если подгазовывать, то чуть прогреется и держит 1500-1800 и постепенно понижается до 1300 и так держит ХХ. Если включить все потребииели опускаются до 900.
РХХ, ДТОЖ, ДПДЗ и форсунка были проверены указанными на форуме спосабами- все входят в указанные рамки. Уже не знаю что с ней делать

Кстати машина около года просто на улице стояла!

tansashka · #23

И что нечего никто не знает, какой диагноз? Где смотреть? Поскажите пожалуйста!

#24

если включаеш все потребители значит уже в проводке какой то косяк зарыт, так не должно быть..Ну мне кажется собака зарыта в ДПДЗ какие у него параметры, а также смотреть хорошо РХХ т.к. глохнет значит какие каналы забиты или просто сам РХХ не отрабатывает

tansashka · #25

Спасибо за ответ! В проводке чего косяк-то? Параметры ДПДЗ имеются ввиду сопротивление? А что с РХХ еще делать, вроде проверял его?

tansashka · #26

Администраторы, форум вообще жив?

Кстати заметил еще одну закономерность, при частом нажатии на педаль тормоза обороты тоже падают до 800-700 об.!

#27

жив немножко, но у администратора есть еще и другие занятия кроме форума,
поэтому администратор невсегда может ответить сразу на 20 вопросов., особенно если их часть криво поставлена

если есть такая реакция на педаль тормоза тогда советую для проверки отсоединить шланг от вакуумного усилителя и заглушить шланг, после заглушки шланга проверить как заводится и работает.
судя по описанию похоже на подсос лишнего воздуха.
еще советую снять ЦМК и зачистить все прилегающие контакты, независимо от того как они выглядят и в каком они состоянии.
при этом особенно уделить внимание нужно в местах где кабель крепится к лонжерону и к коробке.

сколько лет/месяцев бензину в баке?

tansashka · #28

Спасибо, admin
Извини, не знал, что ты здесь один!

ЦМК- это что? Центральный Массовый Контакт?
Бензу судя по всему больше года, если не считать, что доливал 5л свежего!

ал · #29

ЦМК - действительно центральный массовый провод который приходит на лонжерон от акума, а уже от лонжерона на коробку и т.д. Пробуй нормального бенза залить, но я думаю дело не в нем.

добавлено спустя 1 минуту:

Как писал наш администратор скорее всего есть подсос воздуха и обороты такие высокие на холостом.

tansashka · #30

Спасибо! Буду пробывать. Потом отпишусь.