Нет нагрузки на датчиках системы зажигания 1,8 i

sever1977 · #1

Помогите кто может, какое напряжение должно быть на ДВК, датчике холла, катушке зажигания. Масса везде отличная. Нет плюса. SOS!!! , буду признателен.

#2

а на мозгах-то плюс есть? это от них датчики запитываются

#3

Fairfox писал(а):а на мозгах-то плюс есть?

Енто вопрос про машину, или про водителя?

#4

да, действительно, двусмысленно получилось

sever1977 · #5

я грамотен в своей сфере деятельности.но не опускаюсь до ёрничества над дилетантами.если спрашивают,даю исчерпывающий ответ.Спасибо посмотрю мозги.(в машине)с моими всё слава Богу

#6

ну если я включу мозг (мой а не автомобильный)
то смею заметить что на входе питание обычно не меряют,
датчик в виде намотаной катушки с сердечником, он сам вырабатывает импульсы!
для чего мерять напругу на входном проводе я непонимаю...
туда при работающем или вращающемся двигателе можно только осцилографом
тыкать и естетсвенно при подключеном датчике.

добавлено спустя 4 минуты:

а вот на на одной из клемм первичной обмотки катушки зажигания плюс должен быть при включенном зажигании.

sever1977 · #7

а я понимаю так.что бы работал эл.прибор,должен быть положительный и отрицательный заряд.так?а у меня на входе два уверенных минуса,12,83ви11,12в.как на них может что то работать????????????????????????????????????????????????????????????

#8

начни с того, что не всегда можно слепо верить прибору. особенно в автоэлектрике.
берётся банальная лампочка 12 вольт 5 ватт, к ней припаивается два проводочка,
один на плюс АКБ, второй - на твои "уверенные минусы". И смотришь - будет ли она так гореть?

#9

sever1977 писал(а):а я понимаю так.что бы работал эл.прибор,должен быть положительный и отрицательный заряд.так?

ДВК в твоем случае это микро-электростанция которая вырабатывает напряжение сама пока крутится коленвал,
причем там напряжение есть даже при вращающемся коленвале не всегда,
а только коротко 4 раза за один оборот двигателя.
из за медленности тестера или мультиметра его померять невозможно.

при стоячем двигателе твои два уверенных минуса 12,83в и 11,12в говорят о том что обмотка ДПКВ цела
если конечно мерялось от плюса.

еще советую вам не мерять "то незнаю что" а описать конкретно что случилось с автомобилем и почему требуются замеры.
и желательно это делать по предчувствию не в "Вопросах по сайту и форуму" а в "техническом разделе" в "топливных системах" или "Электроборудовании".

#10

sever1977 писал(а):на входе два уверенных минуса

Никак не может быть минус относительно массы, только плюс ( см. полярность щупов тестера), а в остальном admin прав...