Маслорадиатор в ГУР
Добавлено: Чт 08.07.2010 14:36
[align=justify]Здравствуйте! Давно я сюда не забегал...
В общем - жарко у нас. Настолько жарко, что при продолжительной стоянке в пробках гидрач начал подтекать и визжать даже при лёгком повороте руля. Ситуёвина дерьмовая, причина - явный перегрев гидравлики, и я решил забороть проблему.
Не секрет, что на многих оффтопиках штатно стоит маслорадиатор ГУР. Собственно - почему бы нет? Я решил не выделяться из элиты и поехал в магаз. Было куплено: радиатор масляный ГАЗелевский, дюритового маслостойкого шланга 4 метра внутренним диаметром 12мм, хомутов 6 штук, литр ATF и Adrenalin Rush в количестве двух банок.
Отойдя от рассказа, замечу, что на старых вёдрах вообще полезно периодически менять шланги в подкапотном, иначе можно испытать культурный шок, когда РТИ просто развалятся в руках.
Ставить радиатор решено было в трассу низкого давления (логично, ибо не рассчитан он на высокие давления, да и уплотнения нужны будут вполне мужские). Сперва была собрана следующая цепь: насос (высокое давление) - рейка - бачок - радиатор - насос (забор жижи). Первая же поездка показала - ЛАЖА! У радиатора сечение меньше, чем у шлангов, насос голодает, ГУР либо не работает, либо визжит как свинья. Переставил радиатор в зону между обраткой рейки и входом бачка - ВОЛШЕБНО! На жаре тачка простояла полтора часа, ГУР молчит и усиливает, течей (пока) не замечено. Сразу скажу, что температура масла стала около 80 - 85 градусов (когда рука перестаёт терпеть), проверено троганием радиатора. Какая была ДО его установки - боюсь даже предполагать. Радиатор был взят высокий, установлен перед основным радиатором, отводы как раз вышли по бокам основного радиатора. Для тех, кто решит повторить: левый отвод оснащайте шлангом ДО установки радиатора на место, иначе затягивание хомута станет очередной позой для Кама-сутры!
Ну и как дополнение: традиционно сперва всё собрал, а потом подумал, что неплохо бы сфоткать.
Но в принципе часть конструкции видно из-под капота, так что попожжа постараюсь заснять хотя бы то, что смогу.
Всем привет, если что непонятно изложил - спрашивайте.[/align]
В общем - жарко у нас. Настолько жарко, что при продолжительной стоянке в пробках гидрач начал подтекать и визжать даже при лёгком повороте руля. Ситуёвина дерьмовая, причина - явный перегрев гидравлики, и я решил забороть проблему.
Не секрет, что на многих оффтопиках штатно стоит маслорадиатор ГУР. Собственно - почему бы нет? Я решил не выделяться из элиты и поехал в магаз. Было куплено: радиатор масляный ГАЗелевский, дюритового маслостойкого шланга 4 метра внутренним диаметром 12мм, хомутов 6 штук, литр ATF и Adrenalin Rush в количестве двух банок.
Отойдя от рассказа, замечу, что на старых вёдрах вообще полезно периодически менять шланги в подкапотном, иначе можно испытать культурный шок, когда РТИ просто развалятся в руках.
Ставить радиатор решено было в трассу низкого давления (логично, ибо не рассчитан он на высокие давления, да и уплотнения нужны будут вполне мужские). Сперва была собрана следующая цепь: насос (высокое давление) - рейка - бачок - радиатор - насос (забор жижи). Первая же поездка показала - ЛАЖА! У радиатора сечение меньше, чем у шлангов, насос голодает, ГУР либо не работает, либо визжит как свинья. Переставил радиатор в зону между обраткой рейки и входом бачка - ВОЛШЕБНО! На жаре тачка простояла полтора часа, ГУР молчит и усиливает, течей (пока) не замечено. Сразу скажу, что температура масла стала около 80 - 85 градусов (когда рука перестаёт терпеть), проверено троганием радиатора. Какая была ДО его установки - боюсь даже предполагать. Радиатор был взят высокий, установлен перед основным радиатором, отводы как раз вышли по бокам основного радиатора. Для тех, кто решит повторить: левый отвод оснащайте шлангом ДО установки радиатора на место, иначе затягивание хомута станет очередной позой для Кама-сутры!
Ну и как дополнение: традиционно сперва всё собрал, а потом подумал, что неплохо бы сфоткать.
Но в принципе часть конструкции видно из-под капота, так что попожжа постараюсь заснять хотя бы то, что смогу.Всем привет, если что непонятно изложил - спрашивайте.
[/align]