Fiat Tipo & Tempra Форум

Игорь мне два колдуна подогнал, один из них масловый, его и буду ставить...

история у меня такая случилась, может подскажете?
вобщем при нажатии на педаль при заведенном двигателе четко слышно шипение в момент надавливания. и обороты меняются немного. я решил поменять ВУТ, а продавец предложил заодно и гтц, бу.
вот мне мастера поменяли это все, обрезали блок абс и прокачали.
теперь педаль тормоза стала ниже хватать, т.е. стал вверху свободный ход педали.
я чет беспокоюсь, може они не так что подключили? они вижу сами не уверены, хотя говорят по схеме делали. че за схема - хз.
как думаете, что могло случится?

педаль тормоза несмотря на ее увеличенный ход мягче не стала?
диаметры ГТЦ одинаковые?
тормозит всеми колесами?

А вакуумник с тормозным не от жигулей впихнули,а то мало ли? Ну может они имели ввиду схему по которой прокачивали тормоза.

Педаль стала мягче, гтц на вид одинаковые, как проверить всеми ли колёсами тормозит не знаю.

добавлено спустя 4 минуты:

Говорят что все нормально прокачалось, воздух вышел,все суппорта прокачали.

добавлено спустя 5 минут:

При нажатии педали Все-равно шипение какое-то есть, но меньше

добавлено спустя 39 секунд:

Клапан на вакумнике старый остался

Мягкая педаль -воздух в системе

добавлено спустя 3 минуты:

еще если колдун на месте, то из за него очень трудно задние суппорта прокачать, нужно или нагужать машину или приоткрывать колдуна

biniteck писал(а): стал вверху свободный ход педали.

в ВУТ вылет штока регулируется, вообще-то

Устанавливал ли кто либо задние барабанные тормоза вместо дисковых?
Так как «колдуны» заклиневшие и механизмы их привода отгнили и не регулируют, зад перетормаживат.
К тому же менять тросики, трубки и супорта с повернутыми флажками ручника заклинили.
Какой вариант лучше не могу определиться:
Поставить сзади барабаны
Поставить Регулятор тормзныз усилий от «Оки» и восстановить супорта.

штатный колдун без проблем можно купить новый, по крайней мере, в РФ.
а восстановить работоспособность задних суппортов вообще не проблема — выкручиваешь поршень, суппорт в тиски и разрабатываешь рычаг руками, если нет опыта разборки внутреннего механизма.
если тросики закисли — смело в помойку и ставь новые

У меня модификация с 2-мя "кодунами", а их в катологах запчастей не видел. А если ставить сдвоенный, то у меня для него нет ничего, наверное необходимо и пружину и крепления подбирать.
С суппортами там понятно. Только вот мне разрабатывание помогало на пару месяцев. А вот когда разобрал вычичтил и собрал с новыми резинками более 3-х лет не было проблем.

denami писал(а):модификация с 2-мя "кодунами"

не понял. фото можешь сделать?

denami писал(а): когда разобрал вычичтил и собрал с новыми резинками более 3-х лет не было проблем.

ну раз уж разбирал, то можно и повторить, не так ли? а вообще, ЗДТ вещь капризная, любит уход, я свои раз в год ревизирую, либо ставлю запасные отревизированные

denami
можно вообще не париться, а сделать заднюю регулировку тормозных сил так же, как это реализовано во многих авто - от Daewoo Nexia до Audi A6 -
установить в магистрали на каждой стороне тарированные дроссели (пропорциональные клапаны), например от той же Nexia или от ford focus (эти авто взяты в пример, поскольку сходны по классу, габаритам и массе).

tallman писал(а): не понял. фото можешь сделать?

Фото нет. Картинка из elcats.ru.

У них был привод от рычаго подвески.

ясно. это разгрузочные клапаны ABS Girling, редкая система, там только передние тормоза контролируются ЭБУ АБС.
при желании можно поставить обычный двухканальный колдун, только задние трубки придется переделать

Задние трубки и так менять.
Менять/перебирать все. Вот поэтому и задался вопросом а не поставить ли барабаны без регулятора.
Интересен регулятор от Оки. Но не нахожу чтобы его на какую либо из машин ставили вместо штатного.