Помогите пожалуйста, не могу понять как устроен приводной вал!
Машина сломалась в другой части города, думал приду найду закажу и поменяю!
А хрен там. Я НИЧЕГО НЕ ПОНИМАЮ в приводом вале этом, в азбуке там ТРИПОИД! На elcats на схеме вообще ничего не ясно.
на экзисте космическая цена на часть под номером 1 на схеме.
как трипоид туда вставляется, куда вставляется, как приводится в движение? что там может еще умереть? обойма для трипоида есть? она меняется? или он прямо в коробку вставляется? в коробке что-то умереть могло из за того что трипоид развалился? МОЙ МОЗГ ->
Помогите пожалуйста! Сижу бездействую. Машина в другой части города не могу снять посмотреть все..... так бы 0 вопросов было
Yasko
а что именно тебя интересует с картинки? есле шрус как по сцылке на авито так смотри в экзисте внутринний шрус на свой автомоболь есле наружный то там же, стоят недорого в пределах 1200р за штуку можно уложится, есле сам вал который между шрусами то лучше спросить здесь у кого-нибудь или на разборке, в экзисте нереальных денег за него просят
novak84 писал(а):Yasko
а что именно тебя интересует с картинки? есле шрус как по сцылке на авито так смотри в экзисте внутринний шрус на свой автомоболь есле наружный то там же, стоят недорого в пределах 1200р за штуку можно уложится, есле сам вал который между шрусами то лучше спросить здесь у кого-нибудь или на разборке, в экзисте нереальных денег за него просят
У меня развалился ЛЕВЫЙ внутренний шрус! Убежало все масло, размолотило его к херам. Все пишут про трипод, а я там нащупал какое-то большое кольцо когда вынимал весь мусор от туда те из пыльника, трипод имеет какое-то кольцо? Или все же у меня не трипод а иная конструкция?
200g писал(а):novak84
не путай человека. в его машке, как и во всех одновалках, стоит трипоид. а внутренний шрус - это в двухвалках и дизелях.
Наверняка одновалка, дружище ПОМОГИ! Как найти этот трипод? Как он приводится в движение? Куда вставляется? Как определить что это трипод?
Если масло без смазки шрусовой в пыльнике было это значит трипод?
чуть дальше на валу находится закрытый подвесной подшипник, герметично вдетый в пыльник. этот пыльник надевается на коробку и обжимается хомутом. то есть полуось с триподом вращается сквозь подшипник, пыльник которого намертво насажен на "выход" из коробки - этим обеспечивается невытекание масла.
да это я уже нагуглил давно!
