Масленки в нижнюю шаровую?

anton51rus · #1

Вопрос такой, т.к. смазка в нижних шаров не вечна, а смазать их (с разбором) геморойненько, хочу вмонтировать в них масленки стандартные, выпускаемые нашей промышленностью М8, может кто-то делал, и не ослабит ли это саму шаровую??? в общем хочу посоветоваться, а то как говориться испортить всегда успею)

ал · #2

Как правило дело тут не в смазке. Срок службы шаровых напрямую зависит от материала пластиковых сухарей. Естественно у всех производителей он разный и срок службы естественно тоже. Пластик или так называемый фторопласт со временем сминает от ударных нагрузок и процесс разрушения происходит по нарастающей. Большинство разбитых шаровых имеют целый пыльник и смазку. Картинка с ржавыми пальцами как правило в запущенных ситуациях и при порыве пыльника. Не отрицаю что хорошая смазка на некоторое время отодвигает коррозию пальца, но и она со временем вымывается.

#3

anton51rus
смысла туда ставить масленки вообще не вижу, поставиш масленку ну шаровая чуть дольше проживет чем саленблоки, а саленблоки потом тоже сам будешь менять ??? если конечно будеш то можно но честно геморой по моему мнению

ал · #4

В свое время реставрировал рычаги для себя, на них до сих пор езжу (уже три года). У знакомого взял два рычага под ремонт, у одного шаровая в хлам, у другого наоборот сайленты. Шаровую на реставрацию спецу отдал, купил два сайлента и отреставрировал сам второй заменив их. По цене за два рычага получилось как стоимость одного нового. Это все к тому что не важно сколько заплатил за рычаги, больше положенного от этого они не отъездят, все зависит от манеры вождения и исправности остальных элементов подвески, в часности амортизаторов.

#5

ИМХО
если и химичить, то я б тады какие-нибудь сварные сделал рычаги, под съемную шаровую

seregin-ap · #6

если живые салентблоки то шаровую делают разборную токарь берет10$ точит втулку и сухари,рычаги сваривать опасно,такие у меня долго стояли,а вот саленты отдельно от рычага идут от альфы

#7

Ну почему же опасно...
Хромансилевые трубы, сварка в защитной среде...
Или думаете чугунина оригинальных рычагов шибко прочная?

добавлено спустя 2 минуты:

У хонды инсайт вообще ляминиевые рычаги, и нисколько при этом не толще и не массивней наших чугуниевых

#8

yuranltd писал(а):смысла туда ставить масленки вообще не вижу

Присоединямс... лишняя приблуда, толку почти не будет

#9

seregin-ap писал(а):токарь берет10$

а востановление машины после ДТП токарь оплачивает?

#10

эх фокса нет он бы фотку показал как он тоже рычаги пределывал

#11

Фокса пока нет, а фото есть

#12

Данил, чото адрес фотки заблокирован антивирусом...

seregin-ap · #13

чтобы довести шаровую до такого состояния,не знаю,лично я на ремонтных шаровых ездил пока саленты из строя не выходили,недавно тягу рулевую на терано2 точно также сделали,и какая разница,разборная шаровая или нет,главное палец шаровой должен быть в размере,он и без вкладышей не выходит из зацепления,при выроботке вкладышей стук слышно хорошо,следить надо

добавлено спустя 3 минуты:

а по поводу сварки,ни в одной литературе,не рекомендуют,может и делают,не знаю

добавлено спустя 2 минуты:

а по поводу сварки,ни в одной литературе,не рекомендуют,может и делают,не знаю

kalyannn · #14

Верхняя опора шаровой по идее не переваривается, вот в этом месте из-за ослабления металла палец и вырывает

Наваривают обычно только нижнюю опору со съёмной закручивающейся пробкой, через которую можно поменять пластмасску шаровой

У меня была такая хрень, но потом всё же заказал нормальные новые рычаги

Ну его нахрен ездить так, чтобы не знать, на какой кочке её может вырвать

Такая экономия может потом аукнуться ещё большим ремонтом ходовки

seregin-ap · #15

да приваривается втулка с пробкой гайкой снизу, а при чем верх шаровой,