Fiat Tipo & Tempra Форум

tallman
Сань, а левее колдуна приблуда цилиндрическая - гидрокорректор фар?

да,корректор.

admin писал(а):корректор

, который давным-давно не работает... Интересно, а какая жижа там была залита...

Антифриз в них лили.

судя по фото течет не с колдуна ... но все равно не весело . а судя по http://pwpnet.pl/index.php?l=ru&s=pro&f=szp&z=wmo#szu на сторону идет 5 трубок 1 на перед и 4 зад ... а корректор у меня давно сам отвалился на ходу . заметил на заправке .

admin, я вот подумал, если антифриз вытек из корректора, по причине некоторго износа поршня и высокой текучести антифриза (все трубки-цилиндрики на месте), то если залить какого-нить густого масла, мож заработает? Иль ну его нафиг?

в общем . у меня перед баком топливным были соеденители с медной трубки от гидроблока абс и далее железо на колдун . железо потекло медь от соеденителей не откручивалась . обрезал медь болгаркой одел новые штуцера и развальцевал трубку . по рычагам поменял медь . получилось нерабочий абс ( ранее не работал ) без колдуна и задние дисковые тормоза . км с 40 педаль в пол торможение резкое без потери устойчивости . но педаль чуть ватная надо еще кочать тормоза . думаю поставить вместо соеденителей что то типа жиклеров с ограничением проходного сечения . но вот не знаю сколько делать диаметр ? какие будут предложения ? чтоб снять колдун надо выдрать бак с ним смущаем заливнвя горловина . на колдуне пружина была обломана .

глянь на Логан - у него с завода стоят тарированные дроссели. по сути машка по многим характеристика близка к Темпре.

я уже пришел к мысли о дросселях остался вопрос о размере проходного сечения ? я 4 года без тех осмотра из за побора дорожного но нас стали прижимать и яйца в тиски сунуть белорусы поймут . держался но пора сдаваться . я не против тех осмотра . и стараюсь машину содержать в рабочем состоянии .

в основном на всех седанах и хетчах B и C класса ставят дроссели "3/40", которые направляют на задок 58% тормозного давления (тогда как на передние - 100%), что исключает эффект перетормаживания.
активно применяется на Шевроле, Рено, Опель, Дэу...
вот, к примеру, номер дросселя Cyevrolet/GM: 3488967

которые направляют на задок 58% тормозного давления (тогда как на передние - 100%)
значит надо около 2 мм сечение соеденителя тачить ?

что там "тачить" - не в курсах. но знаю, что просто врезают с магистраль дроссель 3/40, и всё.

вылезла новая проблема приехал с работы 5 км и потрогал колесные болты так на всех колесах они горячие очень . сильно не тормозил . накат есть но бывал накат больше . на одном заднем поршне снятом супорте пробывал нажимать педаль тормоза так поршень выходит и обратно заходит . если нагрелись колесные болты так и тормозные диски с супортами еще горячее . какие будут мысли ???

добавлено спустя 5 минут:

на тех осмотре по тормозам было небольшое отклонение между задними колесами в рабочей системе и ручнике . но в допуске .

андрей+1 писал(а):если нагрелись колесные болты так и тормозные диски с супортами еще горячее

проверив болты может и суппорта надо было проверить на нагрев?

андрей+1
а сама ступица в целом - если после поездки к центру колесного диска ладонь приложить - сильно горячая (так, что обжечься можно, или просто терпимо горячая)?