Без Колдуна... оно вам надо?

#91

тимур 78 писал(а):почему тогда не провести просто трубки к самому рабочему цилиндру без всяких там распределителей? ведь там и так система слабей чем перед?

На моей самой простой комплектации так и сделано с завода

А вообще в данном примере я озвучил общий базовый принцип.

добавлено спустя 1 минуту:

200g писал(а):
тимур 78 писал(а):почему тогда не провести просто трубки к самому рабочему цилиндру без всяких там распределителей? ведь там и так система слабей чем перед?
а ты думаешь колдун - это единственное решение? уже давно в некоторых машках применяются тарированные переходники-дроссели, врезанные в магистрали задних тормозов. например, в ауди А6.

Та че там А6, на многих бюджетных жоповозках эта хрень используется, логаны там всякие и т.п.

#92

я просто А6 в пример привел, поскольку это - не совсем бюджетная жоповозка

тимур 78 · #93

я спорить не буду , просто хочу понять весь принцип работы, значит я так понял калдун балансирует нагрузку на тормоза одинаково на всю заднюю ось? не зависимо с какой стороны тяжелее лежит груз?

добавлено спустя 13 минут:

Мне в данный момент не интересны тормозные системы логонов и Ауди 6 так как я езжу на фиат темпра , а обращение к проблеме приходит тогда когда она появилась. Не думаю что здесь хоть один форумчанин лез в исправный двигатель или ещё какой агрегат ради того чтобы узнать как он устроен. А если бы хватало денег менять машины по оканчанию их гарантии я бы даже не заморачивался в принцыпе работы ДВС и т.д

#94

тимур 78 писал(а): Мне в данный момент не интересны тормозные системы логонов и Ауди 6 так как я езжу на фиат темпра , а обращение к проблеме приходит тогда когда она появилась. Не думаю что здесь хоть один форумчанин лез в исправный двигатель или ещё какой агрегат ради того чтобы узнать как он устроен. А если бы хватало денег менять машины по оканчанию их гарантии я бы даже не заморачивался в принцыпе работы ДВС и т.д

Ну это мы слегка отклонились от вопроса.

добавлено спустя 1 минуту:

тимур 78 писал(а):я спорить не буду , просто хочу понять весь принцип работы, значит я так понял калдун балансирует нагрузку на тормоза одинаково на всю заднюю ось? не зависимо с какой стороны тяжелее лежит груз?

Таки да.

тимур 78 · #95

теперь понял, хотя я думал что колдун балансирует давление тж между задними колесами а не перед и зад . то есть если нагрузить багажник неравномерно то колдун всё равно распределит на весь зад не выравнивая нагруженную сторону и не нагружиную( пример маршрутки сбалонсировать вес равномерно не возможно и получается что на одно колесо идёт большее давление не жели на другое..?

#96

тимур 78 писал(а):я думал что колдун балансирует давление тж между задними колесами а не перед и зад

он ограничивает тормозное усилие только сзади, не дифференцируя его между левым и правым колесами, причем, в зависимости от загрузки машины. чем она легче, тем сильнее колдун ограничивает усилие, заставляя заднюю ось тормозить позже передней. если авто загружено полностью, колдун практически неактуален, теперь все зависит от характеристик самих тормозов, поэтому задние тормозят всегда слабее передних, но не намного
основная причина, почему кажется, что зад плохо тормозит заключается в том, что при торможении инерция перемещает массу вперед, разгружая зад

Aleksys82 писал(а):Нету там никакой "задержки".
Более позднее торможение зада обеспечивается конструкцией тормозной системы. Задние тормозные механизмы менее мощные, соответственно, чтобы заблокировать их надо приложить большее усилие, в это время передние механизмы уже давным-давно заблокировали перед.

а теперь , дорогой товарищ, давайте перестаем думать о своих тормозных барабанах и подумаем о моих ЗДТ. как вы думаете, насколько они мощны, чтоб заблокировать колеса?

открою вам секрет: на моей 4х4 колдуна не было, кто-то снял его, как вы выражаетесь, давным-давно. и пока я не отремонтировал АБС, и перед и зад тормозили практически синхронно (и это при том, что оси там связаны карданом), проверял на льду в присутствии помощников

#97

tallman, я понял, что ты имел в виду, - задержка блокировки задних колёс по отношении к передним, т. к. нога на педальку не мгновенно нажимает, потому сначала блокируются колёса, где давление ТЖ больше, потом остальные (с условием нормальных колодок). Я просто имел в виду, что МОМЕНТ НАРАСТАНИЯ давления в магистралях возникает одновременно

MATIK · #98

на моей колдун накрылся, при чем что конкретно накрылось я не знаю, перестала брать заднее левое колесо, что я только не делал ничего не помогло, в итоге кинул трубку на прямую от главного тормозного до колеса, так же сделал и на заднем правом. То что машина начала лучше тормозить это факт, чувствуется хорошо, т.к. раньше на том же участке дороги и с той же скоростью машина останавливается быстрее. Без его же прошел техосмотр на станции диагностики, по задним и передним тормозам замечаний нет.

#99

Bob писал(а):задержка блокировки задних колёс по отношении к передним, т. к. нога на педальку не мгновенно нажимает, потому сначала блокируются колёса, где давление ТЖ больше, потом остальные

это так, но не совсем. в ГТЦ конструктивно передний и задний контуры жестко не связаны: педаль давит сперва на поршень переднего контура, тот, в свою очередь давит через пружину на поршень заднего. на переднем поршне есть еще шток, который короче пружины. в общем, если это экстренное торможение, то передний поршень толкает задний уже штоком

#100

вообще-то на ТТ контуры диагональные

#101

ну и что? это как-то противоречит тому, что я говорю?

#102

ничего, просто правильее было бы перед-зад назвать не контурами, а просто тормозами. а то создается впечатление, что ты переделал на своей контуры

.

по сабжу. на моей тоже отсутствует колдун - снял его, как только взял машку, он не работал, и задок практически не тормозил. но поскольку на передке стоят "усиленные" диски (более эффективные, чем штатные), то пока проблем с распределением тормозных усилий не замечаю - машка оттормаживается без всяких поползновений на занос.

#103

200g писал(а): создается впечатление, что ты переделал на своей контуры

ты не забывай, у меня АБС. с ГТЦ на гидроблок только 2 трубки выходит, по одной на контур. говорю за то, что вижу, не обессудь

#104

в смысле - на перед и зад? или по диагонали?

#105

в смысле, в гидроблоке 2 входа и 4 выхода. как там внутри — хз, не разбирал