Fiat Tipo & Tempra Форум

Как правильно определить работу Передних стояк.Снимал передний стойки и удивило меня их работа.Левая стойка,при лёгком нажатий пальцем легко уходит в низ,а патом медленно,медленно поднимается.А правая с усилием руки опускается вниз и в три раза быстрее поднимается ,чем левая.КАК ПРАВИЛЬНО ДОЛЖНА РАБОТАТЬ СТОЙКА ?

ну, во-первых, разговор идет об аммортизаторах, как я понял. поскольку стойка - это весь узел с пружиной, замучаешься руками прожимать .
раз оба аморта возвращаются в исходное состояние, то смею предположить, что изначально это были газомасляные аммортизаторы. в таком случае, им обоим пришел пушной северный зверек, т.к. продавить такой аморт можно только уперев с пол с очень большим усилием, при этом он как подпружиненный выталкивает назад. рабочий газомасляный аморт до упора не всегда удается сжать. да и обычный масляный тоже приходится в пол упирать (правда усилий надо чуть поменьше), и его неспеша до конца сжимашь, поскольку назад не возвращается (надо тоже с усилием вытягивать).

200g Я тебя понял так что хороший амортизатор должен с усилием вжиматься и с таким же процессом вылазить,сам он не должен вылазить.Но есть один вопрос тогда,В прошлом году у меня потёк один задний аммортизатор,я взял пару новых,но на упаковке не писалось какие они газовые или масляные,или газомасляные.Но дело не в этом,дело в том что принцып их работы был таков вжимались они усилием двух рук,но всё равно сами медленно подымались.

Поднимаются газомасляные, газом шток выдавливает... Масляные нужно вытягивать, сами не вылезут...

Виктор Акерман
да, масляные тоже могут подниматься назад, в исходную, но постепенно, потихоньку. а которые с газом - выталкиваются сразу. да и вообще их замучаешься продавливать. если аморты - классические газомасляные (двухобъемные, как и просто маслянные), то их еще реально сжать, уперев в пол и приложив усилие,поскольку газ закачан под давлинием 3-5 атм. а если это те, которые внароде называют газовыми - на самом деле тоже газомасло, только они однообъемные, и в них азот закачан под давлением в 30-35 атм., то его до упора фиг сожмешь. удается только чуток придавить.

добавлено спустя 23 минуты:

замечу, на масляных самая комфортная езда - мягкая. хотя, конечно, нет такой остроты на поворотах, да и срок жизни у них не высок.
газомаслянные ниского давления, имхо, самое то - и машина не валкая, и в тоже время не сильно жесткая. даи живут подольше.
у газовых одно положительное свойство - четкая реакция машины на действия рулем, на высокой скорости самое то, чтоб проходить не тормозя "змейку" или "лосиный тест". но в обычных условиях такие маневры редки. а вот комфорта никакого - настолько они жесткие. на моей стоят такие бильштайны (прежний заграничный хозяин ставил. маньяк!), каждая кочка в руль отдает, едешь, как на трамвае по рельсам с плохими стыками). летом еще ничего - на жаре амотры становятся мягче. а по зиме вообще алескапут - пока разогреются до более-менее комфортного сотояния, поездка уже закончилась. пришлось специально подбирать очень мягкие шины (даже летние), чтоб както компенсировать жесткость. хотя естьу них еще один плюс - живут настолько долго, что иногда машку отправляют на свалку, а аморты еще нормальные. но все равно для ежедневного пользования не советую.

иногда любым рабочим бываешь рад


(200g - согласен - зимой дубовые)

(шины летние то же, но с рисунком "дождевым")

nikolay писал(а):иногда любым рабочим бываешь рад

но у Виктора они однозначно нерабочие

Так какие лучше брать ? я понял что для меня лучше брать газомасляные они немного жостще.Значить не так будет проседать авто,у меня машина постоянна в рейсе,и сам редко езжу постоянно с людьми.И вот когда сам то днищем не черкаешь а вот два-три человека село и начинает черкать днищем.А при газомасляных я думаю она не так будет проседать.

добавлено спустя 21 минуту:

Смотрел только что в интернет магазине,передние аморты то видел в наличии только масляные или газовые,а вот газомасляных не на шол.

на клиренс аморта никакого влияния не оказывают. а вот на крены и раскачку - да.
скорее всего, под понятием "газовые" продают газомасляные. просто при покупке посмотри, чтоб на них или на сопроводительной бумажке было указано давление - не больше 5 атм. они должны быть двухобъемные (или еще говорят "двухтрубные"). это то, что в доктор прописал - машка на них и не через чур жесткая, и не валкая. однотрубные же имеют накачку в 30 атм., такие не бери. как правило аморты с таким высоким давлением покрашены в яркий цвет: желтый, оранжевый... типо "спорт".
при заказе через инет советую уточнять у менеджеров спецификацию аморта, чтоб не промахнуться, или самому посмотреть приглянувшуюся в инет-магазине модель непосредственно на сайте производителя.

200g.Спасибо за более точную инфармацыю.

200g писал(а):на клиренс аморта никакого влияния не оказывают. а вот на крены и раскачку - да.

- согласен.

..желтые не плохие - были "мастер-спорт" у меня. но тут на вкус и цвет...