Обрезало шаровой палец как ножом! ПОЧЕМУ?

#16

многие используют конус морзе. но почему фиат решил другим путем - это надо разработчиков спрашивать.

#17

раньше были такие на регатах, рычаги были похожи на самаровские, тольк палец смотрел вниз

добавлено спустя 2 минуты:

а сзади, на независимых рычагах вместо пружин стояла поперечная рессора(двухлистовая) добавил 3ю , и вози кирпичи

#18

Угу, у нас такие вумники на классике ставили пружины задние от универсалов, а потом едет такой жегуль с жопой отвисшей, что крылья задние торчат...

Толий · #19

Виктор Акерман писал(а):Сегодня направлялся в район, и не доезжая до трассы. В наших сельских дорог обрезало палец шаровой как ножом,ниже кантрогаечного болта

Было дело,но на М15 и скорость порядка сотни. шаровые тоже переделаны были под вкладыши с пружинами.И яма была на асфальте.Срезало правый 15 мм палец шаровой опоры.
Машину удержал,рычаги заменил, экскримент-ировать желание отпало.
PS возможно имеет место быть усталость металла.

#20

Aleksys82
это же мода 90х

а регата кстати не поднималась особо, у ресоры ход меньше чем у пружины, зато пустая на кочках прыгать начинала, как газель)))))

добавлено спустя 1 минуту:

Толий
в любом случае у 17мм запас прочности перед 15мм пальцем

Толий · #21

Mixo писал(а):в любом случае у 17мм запас прочности перед 15мм пальцем

Спору нет, но надо полагать,что и он на наших направлениях вместо дорог тоже может не сдюжить.

#22

про срезанный 17мм я пока не слышал, про 15мм часто встречалось.

#23

Толий писал(а):возможно имеет место быть усталость металла

Если палец самоточка, то скорее всего был перекален...

#24

Толий писал(а):PS возможно имеет место быть усталость металла.

возможно самопал, а может и усталость.

кроме того чтоб небыло усталости метала рычаги нужно менять полностью
вместе с пальцами, шаровая издохла - новый рычаг = новые пальцы и никаких заморочек с усталостью и самопалом.

считай что крупно повезло если удержал машину ато тут на вавтобане 318 бэха меня опережала
и тоже шаровая высчкочила прям напротив меня - итог два жмурика а у меня досих пор холодок по коже когда вспоминаю
плюс еще свидетелем на суде пришлось быть.

Толий · #25

admin писал(а): у меня досих пор холодок по коже когда вспоминаю

Аналогично. Отходняк после аварии был с пол-года.
Наверное ангел-хранитель был за спиной, женёнка ничего не поняла.Спросила-серьёзная поломка

Тормозной путь составил 100 метров.Не было ни встречных, ни попутных.Иначе...
Шина правая передняя в хлам до проволоки,но не лопнула (кстати новая стояла Кама-217 175|65 R14).
Так что АДМИН прав, экономия здесь не уместна.

alexreni22 · #26

Всем привет! Случайно нарвался на этот топик, прочёл и не удержался

- зарегся.... А не удержался потому, что тема, до-боли, знакома! У самого 7!!!!!! раз палец ломался. 5 раз с-лева и 2 раза с-права. Ну, видимо я один такой терпеливый

Короче, я тоже не мог ума приложить- почему такое происходит? Так мне один грамотный технарь идею подкинул!- "Ты, говорит, проверь кулаки свои на элипсность... И чо Вы думаете?- проверил и... Действительно! Посадочное пальца, особенно нижняя каёмка, имеет заметную выработку.. Так вот, во-время езды, стяжной контр-болт слегка ослабевает и палец начинает по-тихоньку "гулять" вверх-вниз. Сначала чуток, потом по-боле, потом по нижнему кругу появляется микрозазор, который, быстро увеличивается! Все наверное слышали, перед траблом, какое-то время слышен при трогании или торможении лёгенький "клац!" Сначала редко... Потом почаще. Потом постоянно клацает... Если в этот момент залезть под машину и осмотреть стяжной болт- всё станет ясно... Кстати, меня всегда удивляло!- почему такой тонкий болтик всунули туда?!!! Ведь этот стык испытывает сумасшедшие нагрузки!!! исчисляемые тоннами! Ну и конечно же, если там есть хоть небольшой люфт- это типа удар кувалдой

В принципе, то же самое проиходит и с 17-ми пальцами, но, они справляются пока

Так вот, мучался я с этим с 1999. В этом году не выдержал, снял свои кулаки, нарыл в сети кулаки на 17+ пару пальцев. Скажу честно, эти кулаки гораздо хуже старых (15-х)- элипс сумасшедший! Но, несмотря на это, с марта месяца полёт нормальный. И пин---лей давал пару раз конкретных- специально, для проверки. 15-е пальцы, хоть родные, хоть таврийские- давно полопались бы! А эти держут пока. Кстати, на левом кулаке давно стук появился,- однако держится пальчик!

Вывод простой- не зря макаронники, в 90-м году, полностью перешли на 17-е пальцы. Видать 2 мм очень резко повышают прочность! Всем удачи!!! Кто считает, что я не прав- Супер! Обращайтесь- старые кулаки отдам недорого

#27

alexreni22 писал(а):Кстати, на левом кулаке давно стук появился,- однако держится пальчик!

ну видимо тебя так и не научило 7 раз поломки пальцев

#28

зачастую проблема решается так: зазор в стяжной лапе кулака просто пропиливается болгаркой пошире. после этого палец в нее зажимается уже накрепко, ничего не ослабевает и не гуляет.

#29

200g писал(а): зачастую проблема решается так: зазор в стяжной лапе кулака просто пропиливается болгаркой пошире. после этого палец в нее зажимается уже накрепко, ничего не ослабевает и не гуляет.

иммено я так и сделал но не болгаркой а обычной нодовкой и полотном по металу...там надо аккуратно ..кулаки поворотные чугунные ..мягкие ...

Виктор Акерман · #30

Я тоже болгаркой убрал немного,но сжать так и не смог.Вечно болты рвал,то резьбу то сам болт на пополам скручивало.Я просверлил на 10,или на 8 точно не помню надо пойти померить.Болт поставил от ВАЗ тот что шатуны сжимает на коленвале.Теперь стал зажимать насмерть.