Реакция на педаль газа

Roman19 · #1

У меня на фиате типо моновпрыск, при нажатии на педаль газа машина задумывается где-то на 2-4 десятых секунды, а потом нормально набирает обороты, так прикаждом нажатии на педаль газа. старый хозяин машины говорил, что это так работают всё моновпрыски, так ли это и можно, это как-нибуть исправить. Всем за ранние спасиба.

Иван_Ц · #2

а филтр есть и чистый он??

serg18 · #3

Может виноват ДПДЗ, у меня он был виновником дерганья и тупления машины.

Roman19 · #4

а какой фильтр воздушный или топливный, я их не смотрел ну наверно так оно и есть, потому-что старый хозяин экономил на всём в машину денег особа не вкладывал, так что первым делом как потеплеет займусь заменой фильтров, а фильтр салона на типо есть. СПАСИБО ЗА СОВЕТ

Иван_Ц · #5

если кондишина нет то и фильтра салона тоже нет, а фильтра лучше все поменять, раз не кому было....

Roman19 · #6

машина совершенно устойчево работает, наберает скорость хорошо и без провалов не дёргается есть только излишняя задумчивость на нажатие педали газа. для начало заменю фоздушный и топливный фильтр это не дорого и менят всё равно надо, а ДПДЗ-это дачик положения дросельной заслонки? а его работу как нибуть проверить можно?

serg18 · #7

Я визуально смотрел. но после некоторых действий над ним задумчивость пропала. Но еще нужно после его настроить правильно. Гдето на форуме настройка и как я его мучал уже описывалось.
ДПДЗ-датчик положения дроссельной заслонки.

Roman19 · #8

Читая форум увидел похожую ситуацию на темпри тоже моновпрыск. Говорят, что возможно это из-за лямбды педаль газа такая заторможеная. Вопрос, как проверить она это или нет?

#9

Сергей_СССР писал(а):Лямбда тут ни причём

именно лямбда и виновата. она влияет не только на экономичность.
Хотя она то еще может и работает но работает медленно.
когда человек вдавливает педаль газа идет впрыск причем немалый
впрыск, медленная лямбда неуспевает отдать ответ, эбу какоето время не корректирует смесь, получается переливает пока обороты не наберутся и не выйдет вся богатая смесь из впускного коллектора.
это и есть эта задержка о которой пишет Roman19

Тут скоре всего ДПДЗ не причем.
Я так понимаю что на любой передаче при любой скорости есть задумчивость при вдавливании педали газа.

Roman19 · #10

Да, так происходит всегда когда нажимаешь педаль газа. а где лямбда находится, а то у меня в книжки только про карбюратор, и дизель написано.

Олежик · #11

На приемной трубе внизу под машиной.к ней идут провода, не ошибешся.откручивать только холодную ,

Roman19 · #12

А это не может быть, потому-что была сильно прогоревщая прокладка приемной трубы, просто как поменял прокладку, ещё на машине не разу не ездил

#13

Roman19 писал(а):А это не может быть, потому-что была сильно прогоревщая прокладка приемной трубы, просто как поменял прокладку, ещё на машине не разу не ездил

Опять же если была прогоревшая прокладка и выхлоп секло в разные стороны а в лямбду только чуть чуть, естественно ЭБУ будет корректировать смесь в сторону обогащения смеси, при этом будет задержка как не крути.

Сергей_СССР писал(а):При резком нажатии на педаль газа при неработающем ДПДЗ смесь станет обеднённой и ЭБУ начнет исправлять состав смеси только после того , как результаты сгорания этой смеси дойдут до лямбды

На 1.4 Типо всегда устанавливали моноджеторники (за исключением машины после 06.93г и карбюраторные)
При обедненной смеси хлопки в моник как правило были бы слышны достаточно отчетливо, и тема бы назавалась типа "рвет воздухач синим пламенем"
Но такое происходит только в экстрималных случаях когда тракторист-кулибин
чистит потенциометр напильником или наждачкой.
а в основном при неисправности первой дорожки (от 5 до 22) градусов
при переваливании заслонки за 18 градусов (нахлест второй дорожки) машину бы дергало так что колеса бы свистели в низких передачах.
если незначитетельно повреждена первая дорожка эбу штука умная она просто оставит соответствующюю запись в своей памяти при этом у педали газа появиться легко ощутимая "ступенька"
без задумывания перед разгоном

#14

admin писал(а):При обедненной смеси хлопки в моник как правило были бы слышны достаточно отчетливо, и тема бы назавалась типа "рвет воздухач синим пламенем"

...

...Но почему были бы хлопки в моник? Ведь впускные клапана, по идее, должны быть закрыты при воспламенении...

#15

Stopchik писал(а):Но почему были бы хлопки в моник? Ведь впускные клапана, по идее, должны быть закрыты при воспламенении...

Хлопки в монике объясняются тем, что бедная смесь горит медленей, горение ее продолжается до начала следуюшего впуска, отчего смесь загорается во впускном коллекторе и в монике.