сломался вентилятор генератора...

YOYOelectro · #1

можно ли езать с сломанным вентилятором генератора ? сломались только винты некоторые.. а если вообще убрать ?

#2

если убрать - вскипятишь движок.

#3

YOYOelectro писал(а):можно ли езать с сломанным вентилятором генератора ? сломались только винты некоторые

у вентилятора генератора нет винтов, он под шкив одевается на ось ротора генератора...

и вобще о каком вентиляторе тут речь?

YOYOelectro · #4

admin писал(а):
YOYOelectro писал(а):можно ли езать с сломанным вентилятором генератора ? сломались только винты некоторые
у вентилятора генератора нет винтов, он под шкив одевается на ось ротора генератора...

и вобще о каком вентиляторе тут речь?

обычный вентилятор

#5

во я затупил

я думал он про вентилятор радиатора

#6

Зимой можно, летом не рекомендую попалиш генератор.
вобщето там винтов нет, там лопасти я думаю можно приспособить вентилятор от чего нибудь другого, если лопасти просто погнулись плоскогубцы тебе в помощь, если нехватает лопастей тогда его лучше сменить от греха подальше на целый ибо нехватка лопастей приведет к разбалансировке и как минимум попадеш на подшипники.

#7

"Дал подруге порулить и бац?!" ...Интересно, а что подруга с ним делала??? Использовала как пилку для ногтей

#8

вообще-то у всех ген, как иномарочных, так и российских. диаметр вала одинаковый, потому "пропеллер" подойдет любой. только может по наружнему диаметру ("размаху крыльев") отличаться. но подобрать, я думаю, не сложно. или подрезать под размер.

#9

200g писал(а):у всех ген, как иномарочных, так и российских. диаметр вала одинаковый

это заблуждение

у меня на турбодизеле с покупки стоял ген с москвача, а пятиручьёвый шкив оставили от родного гены
у шкива внутренний диаметр был больше чем нужно ровно на 1мм, и от этого он постоянно разбалтывался
пришлось у шкива середину вырезать, растачивать, и изготавливать её заново, уже под нужный диаметр вала гены

#10

да не, не заблуждение. просто некоторые наши особо выдающиеся марки имели свой стандарт, специально несовместимый с вражеской техникой

#11

Все верно.
У меня стоит тазовый гена, у него шкив побольше. Хотел поставить шкив от родного а у него d17, а у тазового d15

#12

дык я и говорю, что отличия есть только у некоторых моделей росавтопрома. и хрен поймешь, зачем это надо было делать?! экономия, что ли?
вот неполный список сходных по диаметру вала (что смог вспомнить): вазы - смотреть-мерить, поскольку диаметр на 17 был на старых машинах (видимо некоторое время использовался фиатовский стандарт) и вроде как на 10-ке тоже, из Москвичей - только на моделях М-412 и М-2140, Иж, УАЗ, ГАЗ (в т.ч. 52, 53 и 66), ЗАЗ-968 и ЛуАЗ-969, а также ЗИЛ и КамАЗ.
Из импортных: само собой Magneti Marelli и Lucas, основная масса Bosch и Valeo.

#13

200g писал(а):...у всех ген, как иномарочных, так и российских...

резюме: "Никогда не говори "никогда"(с)

и "у всех" тоже

добавлено спустя 28 минут:

Вот табличка, по которой можно увидеть, насколько редок в советских генах диаметр вала 15мм

#14

ну так! малость затупил, впомнил только ходовое на сегодняшний день. а вот про тазы вообще не подумал, так как они на наших дорогах - экзотика.
потому-то, видишь, следом внес уточнения (из того, что вспомнил за 30 лет водительской жизни).
а в твоей таблице наоборот слишком мало неподходящих под размер. разговор-то шел о легковых бензиновых авто, в разряд которых, кажись, тока строка 221... подпадает.
а вот последние 2 строки - из другой оперы, 266 от автобусов (правда когда-то еще на 21 Волгах стоял, а 287 от дизелей, здоровые тяжелые чушки, аж пипец. сколько я их в свое время перебрал-отремонтировал!.. до сих пор как вспомню, так вздрогну. кстати, часть из них на 24В. хотя 287-й мы умудрялись впнедюривать в легковую волгу ГАЗ-24, потому что он 90 ампер выдавал. но у волги под капотопм места было дофига, а другую лековушку хер запихаешь.

#15

ты, походу, из тех кадров, которые будут выкручиваться до последнего, и придумывать любые отговорки

но низачто никогда не признают, что были неправы? я и в реале таких пару человек знаю