Fiat Tipo & Tempra Форум

Flint
скорей всего не отнаших а просто неоригинал я присматривал неоригинал гдето 1500р стоил, был какой то бошевский походу родной стоил 2500р

чёт дороговато, от наших поставить думаю дешевле, не знаю только подойдёт ли

Flint
пробуй ..но думаю будет заморочка с креплением самого колдуна, хотя сварка и болгарка творят чудеса

Я сегодня выдернул все задние трубки и шланги с потрохами - гнилые и небезопасные. Колдун тоже решил убрать, буду делать трубки напрямую от стыка перед задней телегой и до рычагов, потом шланги новые, хвотики трубок и конечно уже стоят новые колодки и барабаны. В дальнейшем планирую поставить на задние тормоза вентили под капот и отрегулировать их на стенде техосмотра (благо есть там люди). Передние трубки тоже буду менять, надо машину переставить в гараже над удобной частью ямы, а она пока что без колес и жидкостей.

itson писал(а):В дальнейшем планирую поставить на задние тормоза вентили под капот

так вообще можно сделать как подключаемый привод, хочешь включил задние тормоза, хочешь выключил

Flint писал(а):

А.М писал(а):Сам же я купил новый, который изначально у меня скрутил прошлый хозяин..

родной брал или от наших?

Брал оригинальный. В коробке фиат\лянча - лежал бошевский.
Значит бош это оригинал. Стоил не мало: 2500 или 3500.

При выкидывания колдуна сохраняйте диагональную схему тормозов.

Были модификации и без колдуна, там как я понимаю стояли более слабенькие задние рабочие цилиндрики.

А.М писал(а):
При выкидывания колдуна сохраняйте диагональную схему тормозов.

Так, прошу напомнить: штуцер "на 13" который перед телегой вкручен в стыковочную дюралевую муфту пойдет на правую сторону а тот что "на 11" на левую?

А то уже запутался с этим колдуном: правая сторона приходит тонкий штуцер а уходит 13-й, а левая наоборот - 11-й уходит к цилиндру а приходит 13-й. Срыв башни начинается.

Раз колдун выбрасываете, то совсем просто, просто нужно просто идти взглядом по трубкам и вести их на нужное колесо

В переходнике сквозные отверстия. Размер штуцеров мне мало о чем говорит, так как не помню по памяти куда какой размер.


Вот схема разводки от гтц http://www.fotomem.ru/albums/71b8f13fbe ... age/2.html
Ну а дальше просто совсем, если колдуна нет.

Понятно?

добавлено спустя 4 минуты:

Так же учтите, чтобы в диагональном включении тормоза были хорошие, обязательно нужно, чтобы задние тормоза полностью работали как положено, то есть были распорные саморегулирующиеся планки, работал ручник и т.д.

yuranltd писал(а): хочешь включил задние тормоза, хочешь выключил

Лучше делать это с передними колёсами, причём на каждое колесо отдельно. Вентили поставить в салоне где-то на торпеду. Когда забуксовал одним колесом - на второе перекрываешь подачу тормозухи, давишь на газ и плавно нажимаешь на тормоз. Забуксовавшее колесо подтормаживается, а другое вытягивает машину из ямы. Вот тебе и блокировка дифференциала...

в ЗР когда-то была такая доработка ручника для "классики" -
два рычага ручника рядышком, и тросик от каждого на свою сторону
именно для того, чтобы "притормаживать" буксующее колесо

А все пробовали левой ногой жать тормоз? Или правой сразу две педали? Первый раз это очень экстримально, я как-то хотел дрифта на заднем приводе, чуть не обделался но оно того стоило. Развернуло весело, ход у тормоза короче чем у газа и диапазон другой)))

пробовали, пробовали
когда ручник не держит, и нужно в горку тронуться

Можно спрошу не совсем в тему? Какой самый дешевый комплект из троссиков ручника на Типу без АБС заказать?

itson
я брал себе тросы фирмы NK где то даже фотки выкладывал, старый в правой стороне просто заржавел

Колдун умер. Слава меди!

добавлено спустя 2 минуты:

Троссы ручника уже заказаны новые. Как и шланги.