кто ремонтировал рулевую рейку типо

swsw1 · #16

Mixo
будет время надо разобрать,я просто не предстовляю даже как она там стоит та втулка

mercianin · #17

тоже колхозил с рейкой.
только в моей на торцах стояли латунные направляющие втулки. сделал такие же у токаря, но их чет на долго не хватило. 2 месяца и они снова застучали. А по поводу пластмассовых или резиновых , думается это пыльники...

swsw1 · #18

mercianin
ну и как по твоему мнению это дело бесполезное?

mercianin · #19

меня хватило на два раза

просто представь- снять рейку с авто, открутить тяги вместе шарнирами расшплинтовав их при этом, выбить направляющие которые сам же надежно туда вгонял

, померяв посадочный заказать другие и потом все в обратном порядке

вывод однозначный...
к томуже такие манипуляции не напользу ей

#20

mercianin писал(а):латунные направляющие втулки. сделал такие же у токаря, но их чет на долго не хватило.

как-то сомнительно мне что там латунь. бронза должна быть ИМХО,
специальная высокопрочная, а не абы чего

mercianin · #21

хз, мож и бронза.
я токарю показал, он делал...

#22

мне когда-то так стартёр на турбодизеле загубили

выточили заднюю втулку непойми-из-чего, а я поставил
через пару дней стартёру кирдык. Шейка ротора приварилась к втулке,
и провернула её вместе с куском задней крышки. Ротор стал биться об статор,
повыгорала большая часть проводников в его пазах. Жалкое было зрелище...

Пришлось приколхозить стартер с бензинового опиля, и машинка опять поехала

#23

В стартере насколько мне известно сплав бронзы и графита потому не прикипают. В рейке думаю неплохие ударные нагрузки потому метал быстро и разбивается. Можно попробовать фторопласт.

#24

фторопласт?

фторопласт в данном случае - ниочём..

#25

Fairfox писал(а):фторопласт в данном случае - ниочём..

Я про рейку, и просто предположение

#26

фторопласт практически не имеет механической прочности, зато обладает
т.н. "хладотекучестью" - т.е. под нагрузкой он легко выдавливается

swsw1 · #27

не буду парится,завтра пойду куплю новую

#28

Fairfox
второпласты (нейлон) бывают разные и очень часто они держат на "холодную"
лучше любой бронзы особенно на удар так как не имеют свойства расклепываться.
про механическую прочность да она меньше но за счет плотной наружной посадки второпластовой втулки можно много чего добиться.

втулки стартера в основном меднографитовые были, латунь, бронзу и просто медь клинит и проворачивает, напаивает на вал якоря.

еще про стартерные втулки, лучше немного люфта чем плотная подгонка на вал якоря. ибо тоже выгрызет и раскрошит плотную втулку. в идеале чуть пошатаь развертку после прохода.

#29

admin писал(а):Fairfox
второпласты (нейлон) бывают разные

я скажу больше: фторопласт и нейлон - это вообще принципиально разные материалы!

фторопласт у вас там называют тефлоном, а нейлон у нас называют лавсан
нейлон(лавсан) действительно очень прочный. но легко плавится и горит
фторопласт (а.к.а. тефлон) - не плавится и не горит. но и прочностью не обладает....

mercianin · #30

swsw1 писал(а):не буду парится,завтра пойду куплю новую

+1. бери новую и не парься...
но тема интересна. ситуации разные бывают.