Интересно!!

#121

правильно, как говорится лучше один раз самому увидеть, чем 100 раз услышать.
а как интересно проверял
паяльником, феном???

#122

Anton
я тебе больше скажу - на моих Темпрах и задние крылья пластмассовые

Anton · #123

ага грыз стоял,магнитом проверил

#124

а согласитесь что очень даже продумано сделано, что крылья и багажник из пластика, сколько пробоем решено с корозией. а ведь вся пакость с дароги летит именно туда. жаль в типо крылья не из пластика.

#125

почитал до конца, осилил. посмеялся

с одной стороны аффтар прав, нехрен переплачивать за вагонное имя.
с другой стороны чушь редкая особенно в размерах и методах сравнения.
аффтар рассмешил сильно тем что не у каждой гофли стабилизатор поперечной устойчивости имелся.
для сравнения у типо их серийно два, причем у каждой модели.

я в 2001 на автобане на сухом накатаном асфальте развернулся на 360 градусов
тормозя полностью в пол со 170 на 60, и при 60 поймал машиной дорогу и избежал аварии,
поехал дальше с дрожащими коленками.
естественно это частично везение и частично зависит от машины,
но если был бы на гофле было бы 100% три трупа -мой, жены и тестя.

что касается подвесок, у гольфа полное Г., и рулевая у него "резиновая"
у итальянских семейств обычно "острая" рулевая.

про ручки замков от гольфа он вроде не упоминал,
там примерно так: замок чуть закис= сломал рукоятку,
что касается пластмассы салона у гольфа это полная жо... а не наоборот.

что касается критичности типо к топливу это вобще можно со стула упасть...
тот-же Роберт Бош одинаково испохабил все машины и не только те которые сравнивали.

#126

я тоже на турбодизеле году в 02-03м летом в июне белым днем на сухом асвальте
при торможении со 130 сделал ДВА полных оборота как на льду, сумел не слететь с дороги!!!
и встал с заглохшим движком. Потом долго и истово крестился, читал Отче Наш,
и решился потихоньку ехать дальше. Больше всего меня поразило, как машина на сухом асфальте
крутится как зимой по гололёду. Всё блин полотно дороги исчертил полосами от шин....

#127

вообще-то корректнее сравнивать типо с гольфом3, тамшансы у них ближе , но в цене и управляемости у типо опять преимущество!

#128

это как сказать,
Типо появился в 88 году, тогда 3м гофлем и не пахло.
а когда он появился, через год Типку сделали рестайлинг.
просто года появления новых моделей не совпадают, ФИАТ опережает немцев на 2-3 года, но когда они выпускают новые модели, в них уже учтены ошибки первопроходца и получается преимущество, до следующей смены поколений.

#129

итальянцы дали фору немцам))))))))))

#130

ну да, где-то так и получается

Flint · #131

admin писал(а):я в 2001 на автобане на сухом накатаном асфальте развернулся на 360 градусов

Fairfox писал(а):при торможении со 130 сделал ДВА полных оборота как на льду, сумел не слететь с дороги!!!

а почему так? у фиата особенность такая чтоли при резком торможении кружиться

андрей+1 · #132

ну на своем опыте с 60 до 0 за пару метров - неожиданно выскачил пешеход - устояла ровно . с больших скоростей так резко не оттармаживал .

#133

ну я еще рулём крутил, от пьяного камаза уворачивался

#134

там где у Типо особенность кружиться, у гофли особенность кувыркаться.
лично у меня была такая ситуация:
фиат типо 1989 года 1.6 DOHC, без АБС.
автобан прямой, три полосы в одном направлении.
ехал в средней полосе 170-180 предо мной в моей полосе одна машина на горизонте
расстояние до нее 800-1000м
по правой полосе плотный караван груженных сорокатонников 80-90км/ч,
по левой более мощные агрегаты чем у меня 200км/ч и более.
еду себе никого не трогаю, поглядываю в зеркала, тут на автобане так положено
для того чтоб быть хозяином ситуации даже если не собираешся менять полосу.
начинается легкий подъем в гору.
в левом зеркале вижу пять-шесть безбашенных, первая из них порше
остальные ее типа догоняют, расстояние между ними визуально 30-60 метров.
и в тот момент когда порше равняется со мной некий лихой водитель супермаза
из Белоруссии двигавшейся в караване ему подобных,
решил что у его супермаза больше силы чем у других , тяжеловесов
двигавшихся в колонне, и потому он их обгонит на раз.
При этом он явно не посмотрев в зеркало и не включив поворотник,
незнаю что там с ним за рулем произошло он просто начал перестроение в мой ряд.
метров до него было около 70, в лево или в право я уйти не мог по причине занятости рядов,
на лево пойдеш коня потеряеш, на право раздавят нах...
единственное тогда решение далось интуитивно-автоматически тормоза в пол.
направив машину примерно по глазомеру в левую заднюю колесную пару
чтоб не уйти под прицеп и если что опрокинуть гада я вдавил педаль тормоза.
в начале тормозного пути машина двигалась достаточно уверенно по заданной
ей инерцией траектории, тоесть прямо но из за пролетающих с лева машин и
медленно идущих очень даже парусных грузовичков меня начало вращать по моей полосе,
думайте как хотите но это был явно ветер.

вращаясть видел испуганую морду сзади едущего и тоже тормозящего мерседеса, даже успел с ним взглядом встретися,
которого явно спасла дистанция от меня,
затем видел мельком машины проезжавшие по левому ряду
и опять зад грузовика в пяти метрах от меня в этот же момент я ослабил нажатие на тормоз и поймал рулем дорогу,
и опять зажал тормоз, и тут же отпустил,
машина выровнялась и смиренно поехала за грузовиком при этом дистанция была менее метра, посмотрел на табло а там 62 км/ч
именно с такой скоростью он двигалсчя по среднему ряду...
при первой же возможности я съехал с автобана, за мной съехало несколько машин
в том числе и мерседес с которым я встречался взглядом.
немец мерседеса вышел и его первые слова были или у нас все в порядке, ответил в порядке,
затем он говорил что такого голивуда он еще на автобане не видел.
чуть после на паркпллаце меня начался шок от осознания произошедшего.
у тестя пару ушибов, сломал головой рукоятку на задней правой двери,
он спал не пристегнутый на заднем сидении и при этом он еще провалился между сидений,
жена только немного испугалась ибо ничего не понимала ни в вождении ни в автомобилях.

Flint · #135

admin
ну прям как в кино