Контроль за топливом

Flint · #31

я когда панель снимал свою ( а она такая же как на фотке у biniteck ) сначала не понял что там за шланг натянут на штуцер, но мне на форуме объяснили что и зачем. И тогда ещё я тоже думал что чем больше газу тем больше разряжение, но мне сказали что это не так, спорить не стал, просто посмотрел в инете принцип работы эконометра и стало всё ясно

#32

Да, млин, оказывается все действительно так - при открытии заслонки разряжение во впускном коллекторе снижается!!!
Собственно все понятно если посмотреть на стрелку эконометра. Он ведь по сути вакуумметр. Когда двиг не запущен вакуума нет и стрелка лежит направо, как только мотор завели вакуум образовался и стрелка отклонилась влево.
А я поначалу ориентировался на карбюратор, там как раз все так как я и говорил: в диффузоре разрежение увеличивается при нажатии на акселератор. А во впускном коллекторе все наоборот.
Вот так и выходит - век живи, век учись.
Еще раз всех с праздником!

sprutus22 · #33

а если забит воздушный фильтр?

мне кажеться наоборотах больше разряжение будет

biniteck · #34

скажите как экономайзер правильно должен показывать?
у меня он показывает на холостых посредине. так и должно быть? я думал на холостых он на минимуме влево должен...

biniteck · #35

в штуцере экономайзера есть винтик внутри. я его регулировал по разному- разницы никакой...что это за винтик?

biniteck · #36

думаю, что у многих есть эконометр, а ответов - ноль(
напишите, пожалуйста, как у вас он показывает?

#37

biniteck
смотря какая у тебя шкала эконометра.
есть шкала на 180 градусов, а есть шкала поменьше, где-то на 120.
у меня первого типа и на ХХ показывает (если ориентироваться по циферблату часов) примерно 11 часов. если эти показания перенести на шкалу второго типа, то я думаю как раз и получится примерно середина.
а вообще эконометр довольно условный прибор и показывает он не расход топлива, а разряжение за дросселем, об этом выше довольно подробно говорилось

biniteck · #38

я чуть выше приборку свою показывал на фотке.
шкала с тремя делениями: на 10, 12 и 2часах.
до этого эконометра и в помине не было, так что думаю - новая приборка с другого двигателя и поэтому показывать она будет неправильно.
смущает то, что винтик внутри штуцера не регулирует ничего. думал он всё исправит...

короче забуду про этот "эконометр", пусть живёт своей жизнью.

#39

ну я думаю двигатель здесь ни причем, такая панель на разные моторы ставилась.
а с другой стороны большинство сегодняшних авто (если не сказать все) не имеют данного девайса, и ничего - водители от этого не страдают.
и так понятно, что чем больше тапок в пол, тем и расход больше

#40

счас маленький цифровой дисплейчик сразу расход кажет

biniteck · #41

а какой, например?

#42

"счас маленький цифровой дисплейчик сразу расход кажет"

о, точно!
даже на окалинах и гранатах есть б/к, который в том числе и моментальный расход показывает, а они еще кичатся что в их классе больше никто не предлагает таких опций

#43

я себе в 2000г поставил в Типу бортовой комп для 2115, и он тоже всё это показывал -
средний или мгновенный расход в литрах на сотню (или в литрах в час когда стоишь)

biniteck · #44

а на карбюратор тоже можно его поставить?

#45

да
эти компы довольно универсальны, вот только на карб не пойдет