Fiat Tipo & Tempra Форум

в литературе попадалось что компрессор включается,и отключается когда екон включаешь,у машины так,

Всем доброго времени суток! Как найти привод крантиком печки, вместе с кронштейном, который куда-то крепится, может к печке, или ещё куда, как у меня было уже не помню. Может кто знает?

Пропускает 4-х контактный датчик фреона, хотел заказать
Hans Pries 113594755, но стоит так хоть не бери, нашел другой от WV - ZZVF ZVG8D082B, дешевле аж в 4 раза, правда штеккер другой, но это мелочи, разберусь!

у нас они оба по 550 рублей

Андромеда писал(а):Hans Pries 113594755, но стоит так хоть не бери

прикалываешься? 3752 тенге.

Hans Pries 113594755, но стоит так хоть не бери - sorry, ошибся, это я уже искал на подбор, для выбора, вот который стоит дорого DPS09005, который для фиатов!

добавлено спустя:

Denso

DPS09005 - да, уже не копейки - 14974, т.е. 35 баксов. в период карантина это уже существенные траты. тут действительно стоит какойнить аналог подешевле поискать.

Да вот я тоже давно думаю, поставить кондишен или хер с ним? Походу, в гермашке он стоял, от него тока шкив остался, да кнопка на панели... У кентярика кондишен валяется, но без конденсатонрого радиатора... компрессор с электромуфтой тоже есть и радиатор в печку... стОит ли заморачиваться?

Bob писал(а): стОит ли заморачиваться?

если руки не из жёппы, то стоит. тока помимо тобой перечисленного, еще шланги - трубки нужны

Bob писал(а):Да вот я тоже давно думаю, поставить кондишен или хер с ним? Походу, в гермашке он стоял, от него тока шкив остался, да кнопка на панели... У кентярика кондишен валяется, но без конденсатонрого радиатора... компрессор с электромуфтой тоже есть и радиатор в печку... стОит ли заморачиваться?

Да, можно попробовать, тем более что компрессор включается от кнопки! И ещё, нужно будет позабодиться чтобы воздух мотор всасывал снаружи, а не из подкапотного пространства!! У меня стоит climatecontrol, и в период отопительного сезона его работа мне очень понравилась , но о кондиционере я даже и не зарекался, по двум причинам 1.ДВС заколхозеный. 2. Отсутствие вентилятора охлаждения. Радиатор ещё можно прикупить, а вот с кулером - дорого. Поэтому когда мне подвернулся донор Tipo-к с кондиционером, тогда я решился довести свой climatecontrol, до полного функционала . Сейчас мне нужно добиться герметичности системы, я стою на этом этапе.

добавлено спустя 11 минут:

Кстати принцип(!) работы блока управления компрессором и вентилятором сделан как на тойотах, или может наоборот, не знаю, так как он у них применялся вплоть до 2006 года, и я даже хотел взять датчик от тойоты, но резьбовая часть не подошла.

Андромеда писал(а):И ещё, нужно будет позабодиться чтобы воздух мотор всасывал снаружи, а не из подкапотного пространства!!

об этом заботиться на нада, воздух в печку и так отделен от мотора, нада заботиться , чтоб заслонка рециркуляции вообще работала, иначе в холод окна будут запотевшие

Андромеда писал(а): Отсутствие вентилятора охлаждения. Радиатор ещё можно прикупить, а вот с кулером - дорого

чего-чего?? если речь о карлсоне, то он один на охлаждение основного радиатора и конденсатора кондея

Андромеда писал(а):Кстати принцип(!) работы блока управления компрессором и вентилятором сделан как на тойотах, или может наоборот, не знаю, так как он у них применялся вплоть до 2006 года, и я даже хотел взять датчик от тойоты, но резьбовая часть не подошла.

tallman писал(а):

Андромеда писал(а):И ещё, нужно будет позабодиться чтобы воздух мотор всасывал снаружи, а не из подкапотного пространства!!

об этом заботиться на нада, воздух в печку и так отделен от мотора, нада заботиться , чтоб заслонка рециркуляции вообще работала, иначе в холод окна будут запотевшие

Андромеда писал(а): Отсутствие вентилятора охлаждения. Радиатор ещё можно прикупить, а вот с кулером - дорого

чего-чего?? если речь о карлсоне, то он один на охлаждение основного радиатора и конденсатора кондея

Андромеда писал(а):Кстати принцип(!) работы блока управления компрессором и вентилятором сделан как на тойотах, или может наоборот, не знаю, так как он у них применялся вплоть до 2006 года, и я даже хотел взять датчик от тойоты, но резьбовая часть не подошла.

Вы перепутали воздух входящий в салон с воздухом который нужен для работы ДВС, это во первых, а во вторых на счет карлсона, в этом и заключена сложность управления вентилятором охлаждения в а/м с кондиционером, ну и в третьих на счёт забора воздуха, при работающем кондиционере под капотом образуется настоящее пекло, например на бумере не только воздух для ДВС забирается снаружи, но и для охлаждения генератора, отдельно!

Андромеда писал(а):Вы перепутали воздух

я перепутал?! это ты говоришь человеку, восстановившему штатный климат-контроль на двух Темпрах?
воздух для мотора берется из воздухозаборника, который, в частности, на двухвалках находится над и перед радиатором, где жара из подкапотки не достает.
что касается работы вентилятора для охлаждения конденсатора, то за это отвечает специальный электронный блок, расположенный над правой фарой

tallman писал(а):

Андромеда писал(а):И ещё, нужно будет позабодиться чтобы воздух мотор всасывал снаружи, а не из подкапотного пространства!!

об этом заботиться на нада, воздух в печку и так отделен от мотора, нада заботиться , чтоб заслонка рециркуляции вообще работала, иначе в холод окна будут запотевшие А здесь о каком воздухе идет речь?

добавлено спустя 5 часов 21 минуту:

Похоже произошло некоторое недоразумение по поводу воздуха, ну да ладно, я "хотел как лучше, но получилось как всегда", а на счёт этого блока, то его внутреннюю схему и распиновку я для себя, полностью изучил и расписал.

Я вот тоже в своё время починил кондей. Вся эпопея описана здесь: https://www.drive2.ru/l/9357043/, https://www.drive2.ru/l/9448633/ и здесь: https://www.drive2.ru/l/9470986/