Fiat Tipo & Tempra Форум

Леонид писал(а):При резком сбрасывании оборотов - обороты падают до ~500 и потом постепенно набираютя до 900...

обороты падать до 500 не должны, по какой либо причине РХХ не работает.
если есть подозрение на лямбду просто отключи серый и черный провод
а белые оставь, будет улучшение - значит лямбда, но то что обороты падают до 500 это не нормально

Леонид писал(а):Как проявляется в работе нерабочая лямбда?

нерабочая лямбда проявляется в зависимости от того как она испорчена.

если замкнута - будет черный дым, набор оборотов под нагрузкой может быть с троением
если просто отжила свое - расход повышен машина не приемиста, но чаще всего умирает она медленно и
рулильщик привыкает к неприемистой машине.

еще советую досконально проверить массовые провода которые сзади на впуской коллектор идут,
они часто имеют скрытые обрывы, переламываются под изоляцией

Моник времен столыпинской реформы... Но... Как пружина просела сразу и вдруг?! Машина ехала нормально. Это произошло после пробега по трассе 500 км. и остановки на отдых... Ведь давление пока еще в нижнем пределе характеристик. Как угадать растяжку пружины?! Пока не хотелось бы совать туда руки, куда собака хвост не сует...
Хотелось бы услышать дельные советы по последовательности поиска проблемы, а не "петросятину"...

Леонид писал(а):Хотелось бы услышать дельные советы по последовательности поиска проблемы, а не "петросятину"...

растяни пружину на 10мм. это дельный совет или петросятина?

Дельные советы по проблеме есть?

добавлено спустя 1 минуту:

Попробую растянуть...

добавлено спустя 8 минут:

Как проверить РХХ? (если проблема с падением оборотов из-за него).

Может дело в настройке РХХ там есть упорный винт чтобы дроссель не уходил меньше минимума в районе РХХ

Если регулировочный винт ушел ниже нормы, тогда бы обороты не восстанавливались через ~5 сек. до нормы... Нет? А так после того, как они падают, через время восстанавливаются до 900

есть винт в который привод дросселя упирается ( сверху) а рхх давит на дроссель снизу, возможно все работает правильно рхх при отпускании подлавливает как надо дроссель и плавно его опускает но винт тот завернут далеко что обороты опускаются ниже мин а потом тот же рхх и приводит их в норму немного нажимая на привод дросселя, нет?

Проверю... спасибо...Проверил компрессию 11,5-11,5-11-10 (так, для полноты картины)

Леонид писал(а):Проверил компрессию 11,5-11,5-11-10

попахивает капремонтом

Леонид писал(а):Дельные советы по проблеме есть?

массовые провода на впускном коллекторе проверил?
ато что-то диалог не получается...

провода не проверял... завтра... читал здесь на форуме, компрессия меряется на холодном двигателе, а в руководстве к компрессометру и в разных мануалах - на прогретом двигателе... выложенные мной результаты, это на холодном..

Леонид писал(а):компрессия меряется на холодном двигателе

первый замер всегда на холодную, так как некоторые двигатели вобще не заводятся и поэтому ни нагреться, ни прогреться не могут

а меряется на горячую обычно те моторы у которых по мере прогрева проявляются неисправности, иначе нет смысла мерять на горячую.

Массовые провода целые, сопротивление ДТОЖ и ДТВ в параметрах при 20*С, сопротивление форсунки в норме... Вопрос - имеет смысл играться с пружинкой регулятора? Более точный замер - 0,8/0,85... И почему стрелка эконометра в начале красного сектора при прогретом холостом, а при добавлении оборотов уверенно ложиться в красный сектор? Это говорит о повышенном расходе, но если давления не хватает - смесь обедненная...

Леонид
А джеки чан светиться? Просто если ЛЗ, то что не делай, чек не погасить. Проверено. Ты воюешь с давлением. А ты уверен, что у тебя манометр правильный? Форсунка льет нормально?
У меня похожие симптомы были. По факту - умерли контакты РХХ и ЛЗ. Но чек светился пока не поборол все симптомы. Пока докопался до истины, перебрал и отрегулировал моник (спасибо форуму), перебрал провода моника, вакуум, ездил на сервис и даже сервис диагнозой щелкал всё,что было в настройках. Промыл форсунку,заменил свечи. Вообщем. Натерпелся. Зато бесценный опыт. Скажу,что проверить факел форсунки стоит, и посмотреть на показатели вакуума. У меня из за не рабочей ЛЗ машка сама себе воздух перекрывала и вакууомный манометр это четко показывал.

Было дело - грешил на манометр, проверил его лабораторным манометром... норма... Как проверить факел форсунки? Какие провода моника проверить? Как проверить показатели вакуума?