Не реагирует стартер

Dmitry_52RUS · #1

Всем здрасте. Недавно установил вазовский карб, пытался завести, почти посадил АКБ, убрал АКБ, ушёл домой, а через неделю (сегодня) пришёл, а стартер не реагирует вообще. Облазил предохранители, посмотрел реле, провода. Куда посоветуйте залезть, не могла же машина стоя в гараже без АКБ сломаться

#2

А по тонкому проводу к стартеру при повороте ключа на старт напруга приходит?

Dmitry_52RUS · #3

не знаю, я один был. Там кстати совсем толстый провод, по тоньше к клеме, а третий провод есть? у меня просто там совсем тонкий есть, но висит. Пытался присоединить его к проводу с клемой, но никакой реакции.

#4

Толстый провод от аккума, силовой, на нём всегда висит 12 вольт, а тонкий идёт от замка зажигания, про третий провод не знаю, у меня его нет...

Dmitry_52RUS · #5

значит левый какой - то... хотя на некотрых схемах 3 провода
под цифрой 31 стартер - RM - красно-чёрный, R - красный

#6

судя по схеме, третий провод контрольный, идёт в диджик, может для коррекции мощности искры (при просаженном питании при старте)

Dmitry_52RUS · #7

видимо дело не в нём... может замок зажигания?

master.ar.don · #8

Народ учитесь правильно читать эл.схемы! Третий провод который подключён к ЭБУ, он подаёт плюс вовремя пуска стартера.

Dmitry_52RUS · #9

ЭБУ это то, что на трамблёре я так понимаю?

Super113 · #10

master.ar.don
че реально 3 провода у тебя к стартеру подходит?

#11

Super113 писал(а):че реально 3 провода

есть такая хрень

#12

master.ar.don писал(а):Народ учитесь правильно читать эл.схемы! Третий провод который подключён к ЭБУ, он подаёт плюс вовремя пуска стартера.

этот провод идущий к дигиплексу в данный момент вобще не интересен.
если он и подает питание, то берет он его на стартере и дает его к дигиплексу для подброса напряжения искры.

Dmitry_52RUS
отключи все провода от стартера кроме толстого плюса,
возьми отдельный кусок провода с клемой(мамкой, например от утюга),
соедини его к втягивающему реле там где был тонкий провод,
второй конец этого провода ткни на плюссовую клемму АКБ,
стартер при этом должен крутить, если не крутит, или издох АКБ или сам стартер.
если будет крутить тогда замок зажигания смотри.

#13

admin писал(а):если он и подает питание, то берет он его на стартере и дает его к дигиплексу для подброса напряжения искры.

нет. совершенно с другой целью он там используется. сейчас, к сожалению, сам не помню, но его цель — не первостепенная

#14

tallman
Там Боб выше все правильно написал, этот провод второстепенен,
никто не спорит, просто когда вращаешь стартером,
а стартер обычно самый мощный потребитель, при его работе проваливается бортовое напряжение до 8-10 вольт,
при это искра ухудшается, этот провод просто дает дигиплексу знать о том что самый мощный потребитель
работает и бортнапряженияе в глубоком дауне, и дигиплекс при этом должен отдать больше на катушку.

в москвичах да волгах такая система была и в грузовых зил-газ бензиновых,
там перемыкался вариатор(резистор) катушки зажигания для увеличения искры при старте,
только там все было сделано контактно, без электроники.

Dmitry_52RUS · #15

admin
Сделал так, как ты сказал, реакции никакой. АКБ живой, когда поворачиваешь ключ, реле щёлкает, но возможности проверить, идёт ли ток по проводу нет. Посмотрел замок, но раз реле щёлкает, не в нём дело, видимо после реле проблема, провод или стартер.
А вот этот третий провод... кроме как до стартера он никуда не дотягивается.