Как отремонтировать Digiplex 2

BoD · #61

John McClane

Ну что, ты победил проблему низкого вакуума?

John McClane · #62

BoD писал(а):John McClane

Ну что, ты победил проблему низкого вакуума?

Я над этим работаю. К сожелению на машину, как всегда, времени нет, а ездить надо. Есть возможность приобрести 439M по дешёвке б/у. Понимаю, что на слух не определю, но как это будет влиять на расход и работу двигателя?
Пробовал снимать шланг с вакуума, то разницы, при езде, большой не заметил. Всё сводится к тому, что не регулируется угол опережения. Где-то на форумах вычитал, что это сильно влияет на расход. Приборов проверить работоспособность диджиплекса у меня нет. Всё, что проверить в моих силах - уже проверил, отклонений нет. Вот и стоит вопрос - стоит ли брать?

#63

вот как не заметишь на глаз разницу угла опережения, так и расход не заметишь.
однако, буквы в коде менялись производителем по мере модификации устройства. таким образом, получается, что 439А - самая ранняя версия, М - более продвинутаа, и N - самая "крутая". модификации в основном заключались в перенастройке угла зажигания, чтобы максимально отвечать экологическим требованиям.
(с учетом типов системы впрыска, катализатора и пр.) потому, имхо, чем выше буква - тем экономичнее должно быть.
вот тока сдается мне, вся эта экономичность колеблется в пределах полстакана на сотню.

#64

John McClane писал(а):это будет влиять на расход и работу двигателя?

на расход бензина на ваших движках, больше всего лямбда зонд влияет

BoD · #65

John McClane
John McClane
У меня стоит 439 м. Когда думал так как ты сейчас - купил еще один. Поставил - ситуация не изменилась. Потом правда он писдой накрылся и вернул свой.
Мне кажется что проблема где-то в голове, клапанах, и т.д. я вот у таллмана движок купил, но все времени нет его поставить - на работе запара. Как поставлю отпишусь что со строкой стало.

John McClane · #66

Хотел бы попросить кого-нибудь отглушить шлангу от вакуума и проехать без диджика. Как изменится показания эконометра и тяга двигателя? Рабочего диджика нету чтоб проверить. Кто читает тему попробуйте и отпишитесь, пожа-а-а-а-а-а-алуйста!

добавлено спустя 1 минуту:

Alex6668 писал(а):
John McClane писал(а):это будет влиять на расход и работу двигателя?
на расход бензина на ваших движках, больше всего лямбда зонд влияет

Лямбду менял, заведомо рабочую!

BoD · #67

John McClane
я бы проверил, но у меня стрелка не адекватная

#68

со снятой трубкой (но, естесственно, заглушенным, чтоб воздух в магистральне сосало) машка тупит при разгоне.

John McClane · #69

200g писал(а):со снятой трубкой (но, естесственно, заглушенным, чтоб воздух в магистральне сосало) машка тупит при разгоне.

Во, во и эконометр зашкаливает и, естественно, расход больше. У меня такие симптомы.

#70

ну что тебе сказать - мап-сенсор накрылся. можно взять с другого диджика - любого номера, лишь бы сенсор по форме был похож. замена несложная - отпаять выводы (кажется, всего 3 контакта) и открутить 3 самонареза.

добавлено спустя 9 минут:

пока попробуй поездить, просто сняв и заглушив шланг (в сторону движка) - мож будет малехо получше.

#71

200g писал(а):пока попробуй поездить, просто сняв и заглушив шланг (в сторону движка) - мож будет малехо получше.

не, братуха, не будет . а вот бензин без сенсора жрать нехерово будет. я сталкивался с таким.

#72

тады не пробуй

dmitromen · #73

200g писал(а):вот как не заметишь на глаз разницу угла опережения, так и расход не заметишь.
однако, буквы в коде менялись производителем по мере модификации устройства. таким образом, получается, что 439А - самая ранняя версия, М - более продвинутаа, и N - самая "крутая". модификации в основном заключались в перенастройке угла зажигания, чтобы максимально отвечать экологическим требованиям.
(с учетом типов системы впрыска, катализатора и пр.) потому, имхо, чем выше буква - тем экономичнее должно быть.
вот тока сдается мне, вся эта экономичность колеблется в пределах полстакана на сотню.

Ребят, я тут на днях открыл инструкцию к диджиплексам, посмотрел характеристики в таблице, там диджики 433А, М и N стоят в одной строке, и каждая графа (на каждую из этих букв ) подписана соответственно - варант А,Б,С.... и далее идет сноска что все эти три модификции имеют абсолютно одинаковые параметры и являются обсолютно взаимозаменяемыми. Об этом я узнал благодаря переводчику PDF файлов. А заставила меня необходимость, потому что на моей машине вообще припокупе стоял волговский коммутатор а диджика не было((( вот и пришлось искать.

добавлено спустя 1 минуту:

Может не прав, прошу прощ. если не так.

#74

вроде уже давно прояснили, что они практически одинаковы, и можно заменять любыми по буквам, лишь бы одинакового номера.
так что сказать-то хотел?

#75

dmitromen всплыла темпра