Как отремонтировать Digiplex 2

John McClane · #46

200g писал(а):я, вроде как, уже писал, что должны.

Одни пишут должны, другие - нет.
У знакомого отхватил вот такой тестер ат-1мэ. Можно ли им замерять угол опережения? В интернете пока не нахожу. Может кто знает.

Aleksandr 1978 · #47

admin писал(а): нет, так быть недолжно. где-то воздух травит внутрь,
пробитая мембрана / треснувший корпус и т. д.

не понял этого момента, там же стоит воздушный фильтр перед камерой,
мне казалось что приток воздуха там постоянный. и регулируется степенью засраности фильтра

#48

John McClane писал(а):Можно ли им замерять угол опережения

нет

#49

Aleksandr 1978 писал(а):не понял этого момента, там же стоит воздушный фильтр перед камерой,
мне казалось что приток воздуха там постоянный. и регулируется степенью засраности фильтра

мы тут ведем разговор о мап-сенсоре в диджиплексе. а ты о чем?

тоха55 · #50

Снял боченок перед диджиплексом.В сторону DIST продувается легко.В направлении CARB почти не продувается.Следов вскрытия не обнаружено.
Может у кого есть новый.Опишите как он продувается.Посколько судя по форуму мнения противоречивы.

#51

Решил я сегодня в очередной раз докопаться до, в принципе исправной машины, и отсосал у диджиплекса

И я понял, что отсосал не только в плане вакуума: обороты ни на грамм не меняются... Кстати - вакуум держится, Мотор прогрел до открытия термостата. Вот теперь сижу, думаю, стоит туда лезть, нарываясь на новые неприятности, или нет... Кстати - Диджик непонятный: MED 394, цифры на наклейке плохо сохранились, за окончание 4 сомневаюсь.
Подскажите, кто разбирал, алюминиевый радиатор приклеен к пластмассовому корпусу? Как бы его вскрыть, окончательно не доломав?

добавлено спустя 1 минуту:

Да, и тот бочонок возле диджика имеет логотип FORD... странно, я точно помню, что в диджик никогда не лазил...

добавлено спустя 5 минут:

Все таки присмотрелся с лупой - таки 439А, а то, что я на четверку подумал - буква "А"

mbipsa · #52

Точно не помню, недавно разбирал, но что то не запомнил, я сначала крышку пластиковую снимал, она приклеена, и отрывая я её поколечил, потом пришлось герметиком все замазывать, внутри диджика залит чем то типа клея который в свою очередь немного держит плату на этой алюминьке, чтобы алюминьку отобрать надо еще поотпаивать весь разъём от платы и где вакуумная хрень тоже отпаять, в принципе ничего муторного там не , ты поглядим может у тебя просто контакты внутри где отвалились что к вакууму идут, для этого алюминьку убирать не надо, просто пластик отодрать, только аккуратно)

Aleksandr 1978 · #53

Типосятина писал(а):Решил я сегодня в очередной раз докопаться до, в принципе исправной машины, и отсосал у диджиплекса И я понял, что отсосал не только в плане вакуума: обороты ни на грамм не меняются... Кстати - вакуум держится, Мотор прогрел до открытия термостата. Вот теперь сижу, думаю, стоит туда лезть, нарываясь на новые неприятности, или нет... Кстати - Диджик непонятный: MED 394, цифры на наклейке плохо сохранились, за окончание 4 сомневаюсь.
Подскажите, кто разбирал, алюминиевый радиатор приклеен к пластмассовому корпусу? Как бы его вскрыть, окончательно не доломав?

добавлено спустя 1 минуту:

Да, и тот бочонок возле диджика имеет логотип FORD... странно, я точно помню, что в диджик никогда не лазил...

добавлено спустя 5 минут:

Все таки присмотрелся с лупой - таки 439А, а то, что я на четверку подумал - буква "А"

крышка с противоположной стороны от радиатора, у меня была приклеена, вначале прошёлся по кругу отодрал клей потом подцепляешь чем ни будь и потихоньку открываешь, скорее всего немного придётся где нить крайчик отломать чтоб подцепить саму крышку

#54

Разобрал. Все пропаяно красиво... Что ж оно не реагирует на разряжение?...

Aleksandr 1978 · #55

пружинку круглую видишь? попробуй её подогнуть и вообще надо смотреть что под ней

#56

Пружинку держу сейчас в руках... Под ней колечко из листовой стали толщиной 0.5 мм, или около того... Белая приблуда внутри сидит плотно, как приклеенная, по моему она керамическая, как на датчиках топлива или на воздухомере, походу там резистивная дорожка...

добавлено спустя 1 час 19 минут:

Отпаял, достал:

добавлено спустя 7 минут:

Не понял, как оно работает... Наверное от разряжения прогибается керамическое донышко - оно тонкое, напросвет видны резистивные дорожки со стороны платы. Керамический датчик вставляется в копус через резиночку и поджимается сверху пружиной, через жестяную шайбу.
Собрал, пропаял все, что можно пропаять, завел - работает как и работала, на холостом ходу на создаваемое разряжение никак не реагирует, на оборотах не пробовал - тупо не хватает рук одному и газовать, рязряжение создавать

Видимо, надо ехать, искать стробоскоп, и на оборотах смотреть, двигается ли зажигание...

Aleksandr 1978 · #57

потом раскажешь?

John McClane · #58

А чем отличается dijiplex MED 439M от MED 439A?

#59

John McClane писал(а): Сообщение #63 Добавлено: Вчера в 22:48
А чем отличается dijiplex MED 439M от MED 439A?

углом опережения зажигания. но по большому счету, ты зтого, без приборов, на слух и на глаз не заметишь.

#60

Alex6668 писал(а):углом опережения

Совершенно верно