Fiat Tipo & Tempra Форум

У меня такая проблема, передние фары слабо(тускло) светят, как на ближнем так и на дальнем свете, мерил тестером напругу дает на контактах 8.8 V, подкидываю провод от акамулятора на прямую все ок яркий свет, фары новые только сегодня поставил, знаю что можно дополнительно с ген. провод кинуть через релюхи но не знаю схему как подключить, или может что почистить какието контакты но где вроде все пережал и зачистил, подскажите если знаете что сделать?

Ну так проводка ужо старая... Что же ты хотел? У меня и на Типо и на Темпра свет гайно... Можно проводку поменять... Умную книгу в помощь

Родная проводка устала, лучше сделать через релюху. Отрезать штатную фишку фары с хвостиком 5-10 см с обеих фар, разобрать и пропаять клеммы (как вариант - купить новые фишки на лампы Н4 есть такое в продаже, стоит копейки) Далее - в районе левой фары (там ближе к аккумулятору) найти место для двух релюшек. От проводки штатной проводки находишь плюс ближнего света, и подключаешь его к катушке включения первого реле (85), плюс от дальнего света соответственно к катушке (85) второго реле. С обеих реле с контактов 86 провода подключаешь на массу. От раздаточной коробочки на левом стакане тянешь провод (с хорошим сечением, квадрата 3) к релюшкам, в разрыве этого провода поместить пидорохранитель ампер на 30. Подключаешь этот провод к 30м клеммам обеих реле. Далее от первой релюхи (клемма 87) тянешь провод того же сечения к обеим фатам и подключаешь к фишкам ламп на ближний свет, а от второй (с 87) релюхи - на дальний. От обеих фишек фар проложить хороший минус на корпус машины. Все, готово, должно светить хорошо. Все это "хозяйство можно замотать черной изолентой, или поместить в кембрики - чтоб имело штатный вид, и покрепить кабельными стяжками - чтоб не болталось.
И еще: все соединения лучше пропаять, скрутки через год окислятся, и опять начнутся качели со светом, а пропаянные провода - это навсегда забыть о проблеме света.

Итого, нам понадобятся:
- 2 реле
- 2 ответные фишки для реле
- врезной предохранитель 30А
- 2 новые фишки на лампы Н4
- примерно 5 метров хорошего провода сечением от 3 квадратов.
- изолента, кембрики, термоусадка, паяльник, пиво, вдохновение...и пол-часа времени.

добавлено спустя 1 минуту:

Да, отрезанную проводку правой фары заизолировать и забыть про нее...

roma007
если на цоколях 8,8 вольта, тогда где-то проводка должна коптить, или дыметь, так просто 3-4 вотьта не теряется,
вытащи лампы из фар и посмотри светят две спирали на одной лампе или светит только по одной спирали в каждой?
если по две спирали светят, то лампочки ты подключил неправильно.

в данном случае или окисленные/ржавые контакты, или хреновая проводка, никакой магии.
смотри схему и проходи с тестером.

Типосятина
Ну ты щас насоветуешь. Нафига там пред на 30А, когда родные на фарах по 10, и провод ажно 3 квадрата, будто под прожектора. Вполне достаточно 10 амперного предохранителя и провода на 1 кв-т.

200g писал(а):в данном случае или окисленные/ржавые контакты, или хреновая проводка, никакой магии.
смотри схему и проходи с тестером.

А скорее всего и то, и другое. Перепады температур под капотом не лучшим образом сказываются на проводке. У меня провода, которые не скрыты в гофре, стали очень жесткие, трескаются. В трещинах они окисляются. Отсюда и плохой контакт, и обрывы.

это, кстати, общая проблема всех старых италомашин - проводка становится ломкой. сам производитель признал данный косяк.

Какой косяк, когда машина 3 или 4й свой срок уже отхаживает )

косяк конечно. в древнючих бехах, ауди, опелях проводка нифига не ломучая. даже в тазиках.

Aleksys82
Ну по идее, через этот предохранитель могут все 4 спирали включиться, когда при ближнем свете дальним моргнуть, не знаю, выдержит ли 20А предохранитель, особенно если лампы мощнее родных. А провода... я привык все с запасом делать - чем толще провод, тем меньше потери, следовательно до лампы больше электронов долетает
А что касается 8 В на лампах - как по мне, проще новую проводку кинуть, чем лопатить родную проводку, блок предохранителей и весь сопутствующий гемор в поисках окисленых контактов и вероятных скруток... А 8 В вполне достаточно, чтоб сработало реле, ток реле мизерный, ничего греться и гореть не должно.

добавлено спустя 1 минуту:

Кстати, я так на первой сиерре сделал. И откатал 6 лет, пока не порезал ее...

добавлено спустя 5 минут:

200g писал(а):косяк конечно. в древнючих бехах, ауди, опелях проводка нифига не ломучая. даже в тазиках.

Когда резал первую сиерку тоже удивился качеству проводки: 25 лет, а изоляция мягенькая, пучек проводов, перемотанный черной изолентой с завода еще, так вот эта изолента спокойно разматывается, а потом ее еще можно на место примотать, и она еще липнет!
А видел десатку хетчбек, около 6 лет - переломался пучек проводов на крышку багажника, причем, треснула именно изоляция, и в месте трещины медь размочалило, и она переломалась - вот такое качество...

да уж, качество тольятинского производства с каждым годом улучшается...

200g писал(а):качество тольятинского производства

скоро их качество выйдет на небывалую высоту — они превзойдут характеристики Фиата Тополино

Хелп ми ребятки фиат типо стояли биксенон я снял но саму коробку куда подключается не менял свет начала мигать сам по себе и как оказалось что в коробке вода и плата сама под Палина! Что делать можно её снять и кинуть на прямую ее как у жигуля ? Или вообще можно можно сделать свет просто без блоков и так далее чисто проводок с питанием на левую и правую сторону !?

на крайняк можно и так - запитать напрямую, параллельно.
а можно тестером или контролькой отыскать родные провода и вернуть штатный вид.