Fiat Tipo & Tempra Форум

Лампочка на панеле не светится. На зарядку. Провод замкнул (через тонкий), начал дыметь и плавится. Зарядки нет. Мозг кипит. Мой естественно. Прочитал всю тему, у всех лампочка загорается, а у меня нет

Меняй диодный мост

Я думаю что гену на металл, да другой воткнуть. На этом обмотка перегретая, лака нет ни на роторе, ни на статоре. Или это не влияет на работу электромотора?

И, кстати, ещё вопрос! Серый провод тонкий от гены у меня подходит к замку зажигания, правильно ли это? Или колхоз?

saphark писал(а): ↑Вс 05.09.2021 06:27 обмотка перегретая, лака нет ни на роторе, ни на статоре. Или это не влияет на работу электромотора?

без лака низя, в любой момент прогорит: туда и влага попасть может, и пыль с частицами металла...

saphark писал(а): ↑Вс 05.09.2021 07:18 Серый провод тонкий от гены у меня подходит к замку зажигания, правильно ли это? Или колхоз?

этот провод должен приходить непосредственно на лампочку - индикатор генератора на приборной панели

А у меня этот серый идёт от гены на колхозный регулятор от классики, а дальше уже к замку зажигания. И при этом когда зарядка была в норме, то при включении зажигания лампочка светилась

ну, хз как на твоей провод завели, только по схеме он идет прямо на лампочку

не могут советские люди без деревни жить
Поставил новый проверенный на стенде генератор, нашёл под капотом какой-то серый оплавленый провод, кинул его на D+, соеденил его с лампой номиналом 5 ватт (подсветка салона) и замкнул на массу аккумулятора, нить еле накаливается и видно что лампочка не светится. На панели лампочка заряда тоже молчит

Кинул новый провод от гены до лампочки на панели, всё равно на панели не светится лампочка

saphark писал(а): ↑Вт 07.09.2021 04:32 нашёл под капотом какой-то серый оплавленый провод, кинул его на D+

смело.

Если провод оплавился под капотом, где он обдувается, в жгуте он подавно в не живом состоянии.
Опять же откуда он и куда? Может он вообще на массу замкнут.
1. Если он (провод) пришёл с контрольной лампы и она живая, то при включении зажигания на нём должен появляться плюс.
2. Вынимаешь контрольную лампу из панели приборов, поворачиваешь ключик - напряжение на проводе не появилось - теоретически это он.
3. Проверь лампочкой (маленькой 1...5 Вт) есть ли что на D+. При работающем генераторе - с D+ на + аккумулятора проверочная лампа должна гаснуть, а при остановленном светиться.
Мало ли что в ремонте сказали.

Я в предыдущем сообщении написал что кинул новый провод от д+ к лампочке, но эффета 0. Может быть дело в самой приборке?

Или может быть где-то есть тайный предохранитель для приборке, который сгорел и поэтому лампочка не светится на панели

saphark писал(а): ↑Ср 08.09.2021 10:20 Я в предыдущем сообщении написал что кинул новый провод от д+ к лампочке, но эффета 0. Может быть дело в самой приборке?

смею надеяться, что используется не стандартная лампочка для различных гнезд в приборке, которая 1,2 Вт, а специально предназначенная для индикации состояния аккумулятора, мощностью 3-5 Вт. иначе никакой светы на будет

200g писал(а): ↑Ср 08.09.2021 18:09 иначе никакой светы на будет

светы не будет, пока не газанешь до 2000, в дальнейшем она присутствует вплоть до выключения зажигания

таки да. вот тока газовал он при проверке али нет?