тахометр

[Август25]

В общем сходили, посмотрели... Ни хрена не поняли, что делать.
Вот это насколько я понимаю ДВКВ:



От него идет фишка, которая просто болтается, сколько ни искали, куда ее воткнуть так и не нашли.



Закралось сомнение, что чего-то не хватает, рядом с мотроником есть место, но ничего там нет. Что там должно стоять? Ведь и по крышке видно, что еще пучек проводов должен входить.




добавлено спустя 5 минут:

В гаражах. Видна Светлана роющаяся в багажнике шестерки.
Просто подключили мотроник, тахометр не заработал, только глюки на панели начались, отключили - все нормально, кроме тахометра.

[Светлана]

Видна не я, а моя пятая точка. Вот как снимет, так снимет

[nikolay]

у меня товарищ на работе купиль опеля пятилетку - на следующий день покапался в предохранителях - в итоге на эвакуаторе увезли.. может пока работает - пусть работает?

[Август25]

Тахометр не работает, смириться с этим? Все что может, должно работать, иначе просто плюнуть на машину.

[200g]

по мотроникам-джетроникам ничего не скажу. а вот в карбовой версии всё должно быть так:
http://photo.qip.ru/users/200g/4165002/ ... nImageLink
вот только на схеме одна ножка на катушке "пустая" - это как раз на тахометр должно быть (правильнее было бы изобразить именно 4-ю ножку свободной, н без разницы, поскольку 3 и 4 контакты катушки замкнуты меж сосбой). провод, идущий на тахометр, такого же цвета, как и тот, что приходит на соседнюю ножку с диджиплекса - коричнево-белый.

[kintoho]

Завтра постараюсь разобраться от куда и куда идет сигнал (благо есть на чем попрактиковаться). Сегодня не удалось добраться до гаража.

добавлено спустя 11 минут:

по мотроникам-джетроникам ничего не скажу. а вот в карбовой версии всё должно быть так:
http://photo.qip.ru/users/200g/4165002/ ... nImageLink
вот только на схеме одна ножка на катушке "пустая" - это как раз на тахометр должно быть (правильнее было бы изобразить именно 4-ю ножку свободной, н без разницы, поскольку 3 и 4 контакты катушки замкнуты меж сосбой). провод, идущий на тахометр, такого же цвета, как и тот, что приходит на соседнюю ножку с диджиплекса - коричнево-белый.

Ну так свободная ножка как раз и есть отрицательный контакт катушки, а остальное получается как я описывал ранее. Вообще просмотрев все схемы подключения приборной панели с бензиновыми двигателями, сигнал идет с катушки (покажите схему если это не так).

[Август25]

Что-то страшно с катушки брать сигнал, вдруг тахометр заточен под сигнал с ЭБУ, тогда сгорит.

добавлено спустя 5 минут:

И диджиплекса я там не видел...

добавлено спустя 1 час:

И где на цифровой панели выход на тахометр...

[Толий]

вдруг тахометр заточен под сигнал с ЭБУ, тогда сгорит.

А что скажет [highlight=red]АДМ[/highlight]-ин?
Есть ,конечно, сомнения, ежели так.
Пока разбирался три автопортрета прислали. И все под гору, и все мимо кассы.
Ерунда по уровню нашей жизни, но Феня на сына, а грозит двойной штраф и 15-ть суток.
Вот и по-ботай без СПИДометра и тахометра.

[kintoho]

Доброго времени суток!
Сегодня как и обещал провел эксперимент:
Узлы и агрегаты (все что было необходимо для проверки): приборная панель (Типо 1.6 моник) аналоговая, три провода по 0,5 метра (нашел в гараже), автомобиль Типо 1,4 (моник) с рабочим тахометром.
К приборной испытуемой панели на прямую, от аккумулятора, было подключено питание 12 вольт. Сигнальный провод тахометра был подключен к катушке зажигания (коричневый с белой полосой, отрицательный вывод катушки зажигания).
После запуска двигателя испытуемый тахометр показал 1100 об/мин., что соответствовало показаниям штатного тахометра, при увеличении оборотов испытуемый тахометр также показал 3000 об/мин. и 4000 об/мин.
Вывод:
1. Тахометр работает (до испытаний не знал так как машина в разборе);
2. Схема подключения оказалась правильной (если вдруг предположить что на донаре когда то меняли приборку и поставили от карбовой версии что мало вероятно).
Есть фотки и видео (кому интересно).

[novak84]

Август25
эбу к панели вообще никакого отношения не имеет

[kintoho]

В принципе зачем иметь ЭБУ отношение к панели, у него свои задачи и опять же делить сигнал с датчика на три части по моему мнению не разумно, тем более когда есть годами проверенная система.

[admin]

эбу к панели вообще никакого отношения не имеет

в этом я согласен панель никак не должна реагировать на подключение ЭБУ, разве что реагировать может тахометр и лампа впрыска.

я тут нафоткал, может это поможет найти разъем для ДПКВ.
желтой полосой отмечен провод от дпкв к ЭБУ

http://fotki.yandex.ru/users/fiattipo/view/971209/



тут видно что провод идет над впускным коллектром
и уходит под шумоизоляцию щита, далее он в общем толстом жгуте идет к ЭБУ
тоесть искать разъем для дпкв нужно приблизительно в середине щита за впускным коллектором.

http://fotki.yandex.ru/users/fiattipo/view/971210/

[Август25]

я тут нафоткал,

Как у тебя все чисто и красиво!

реагировать может тахометр и лампа впрыска.

Вот они и реагируют, тахометр не работает и лампа при подключенном ЭБУ горит.
У нас от ДПКВ идет провод с фишкой, которую неизвестно куда можно воткнуть, не нашли мы. Он просто болтается в никуда. К ЭБУ подключается один большой разъем, и больше там никаких входов нет.

[200g]

У нас от ДПКВ идет провод с фишкой, которую неизвестно куда можно воткнуть, не нашли мы.

часом, не тот черный, который на фотке с желтой стрелкой? так на моей именно такой, он через эту фишку-разъем соединен со второй частью такого же провода, идущего на диджиплекс.

[kintoho]

Осталось только на кофейной гуще погадать, схему подключения в студию.
Даже если предположить что сигнал берется от ДПКВ, то необходимо определить куда подавать возбуждение (так как на фотке датчик трех проводный), а с сигнального попробовать снять сигнал.
Как то так.