Троит двигатель

андрей+1 · #16

Спасибо сейчас пойду и росмотрю.

добавлено спустя 1 час 2 минуты:

Спасибо admin за фото так метки совпали но все равно троит что еще посмотреть?

#17

замерь компрессию

#18

андрей+1 писал(а):все равно троит что еще посмотреть?

скажи а провалы спонтанные в мощности бывают?
причем на холодную еще кое как едет а когда нагреется
еще хуже?
при провалах лампа впрыска не загорается часом?

добавлено спустя 49 секунд:

и когда жмеш на газ она может дохнет?

андрей+1 · #19

Временами загорается лапа впрыска но она загоралась и раньше провалы есть она дергается на холодную при резком газе как бы захлебывается . чихает в глушитель на газу и в моно .

добавлено спустя 15 минут:

Но мне кажется что на горячую хуже работает . а на газу страшновато ездить хотя раньше на газу работала идиально ана бензине трохи не очень.

#20

попробуй (на бензине) уменшить зазоры на всех свечах до 0,3-0,4мм,
если при этом будет работать заметно лучше меняй катушку зажигания.

андрей+1 · #21

admin уменьшил зазоры завел на холостом ходу работает ровно красиво газанул до 3000 вроде нормально потом начал работать с перебоями перешел на газ стало хуже прогрелся до 70 газанул на бензине обароты падают до 500 пытается глохнуть но с обаротами и раньше редко бывали проблемы . возможно это катушка уменя были на нее подозрения но возможнно проблема из за того что загорается лампа впрыска.

murcot · #22

тоже троит как бы. дергается движок на холостых. Двигло Fiat Tipo 1.4 monojetronic Digiplex II. После капремонта завел а он аж дрожит. Свечи нормальные, провода тоже. Померял зазоры (1 клапан со стороны приводного ремня): 1 -0,25(выпуск), 2 -0,25(впуск), 3 -0,65(впуск), 4 -0,4(выпуск), 5 -0,50(выпуск), 6 -0,35(впуск), 7 -0,35(впуск), 8 -0,50(выпуск). Приблизительно так. Норма для впускного клапана 0,40+-5, а для выпускного 0,50+5, то есть в 3 и 4 цилиндрах как бы нормально. а вот в первом и втором.. Из-за этого может быть такое дрожание двигателя на холостых? Обороты 1000 а он дрожит пипец просто.. надеюсь в клапанах дело..Регулировочные шайбы еще проблема достать. Одного не пойму! Почти во всех клапанах после притирки зазоры уменьшились, а зазор 3-го клапана увеличился..как такое может быть.

#23

андрей+1
Ламппа впрыска загорается у мотроников еще когда ЭБУ достигает границ адаптации, при неисправной катушке это самое оно лампа будет загораться и одновременно будут провалы.

что касается газа стало хуже потому как для газа сам зазор уж очень мал.

murcot
ремень ГРМ правильно установил?
мотор после капиталки без свечей вращается легко?

андрей+1 · #24

спасибо admin попробую поменять катушку .

murcot · #25

и со свечами и без свечей легко. Замеры компрессии показали такие результаты: в первом цилиндре 7, во втором - еле-еле 1, в третьем цилиндре 11, в четвертом 11. Ремень стоит правильно. по книге выставлял.

добавлено спустя 13 минут:

вот так вот выравнивал по меткам

андрей+1 · #26

murkot у тебя проблемы со 2 цилиндром и такое ощущение что там нету колец . или плохо померяли компресию. похоже у меня двигатель как у тебя. кто собирал мотор. или при установке 2 поршня поломали кольца или плохо притерли клапана.

murcot · #27

я знаю что со вторым проблемы, и с первым тоже не все хорошо.
собирал мотор сам. кольца поломаться вряд ли могли да еще и оба компрессионных... . клапана возможно и плохо притер но не хуже чем в 3 и 4. из-за бредовых зазоров клапанов разве не может не быть компрессии? компрессия по 12 в 3 и 4 цилиндрах, в которых нормальные зазоры клапанов. В понедельник приедут шайбы регулировочные. Посмотрим...

андрей+1 · #28

зазоры в клапанах на холодную особо ни чего не дадут. В 1 цилиндре маловаты зазоры, в 2-терпимо, из-за таких зазоров у тебя не может быть компрессии, компрессия должна быть с разбежкой в единицу не больше.

#29

murcot писал(а):из-за бредовых зазоров клапанов разве не может не быть компрессии?

такая компрессия как у тебя во втором цилиндре бывает только
когда зазора вобще нет, или клапан загнут конкретно.
также бывает клапан клинит во втулке и недозакрывает,
и бывают просто дохлые пружины.
троит скорее всего из за траблов во втором цилиндре.
с такой компрессией там почти вспышек нет.

добавлено спустя 1 минуту:

P.S. ремень стоит правильно.

murcot · #30

андрей+1 писал(а):зазоры в клапанах на холодную особо ни чего не дадут. В 1 цилиндре маловаты зазоры, в 2-терпимо, из-за таких зазоров у тебя не может быть компрессии, компрессия должна быть с разбежкой в единицу не больше.

ВО ВТОРОМ ТЕРПИМО????!!!
во втором как раз зазор впускного клапана в два раза больше нормы, а зазор выпускного клапана много меньше нормы.

так вот про клин клапана. У меня после притирки зазор не уменьшился а увеличился? почему? где он застрял клапан. не пойму нихрена как так могло случиться.

Дураку уж понятно после замера компрессии что не работает второй цилиндр

добавлено спустя 3 минуты:

что делать если заклинил клапан? почему до сих пор его не расклинило.. сегодня около часа работала машина на холостых.