На холодную заводится нагревается и глохнет нет искры

OlegLancia · #1

Всем добрый день.
Непонятная проблема На холодную заводится (но иногда не хочет!) через минуту-две нагревается и глохнет - нет искры. Дальше как повезет 1 раз из 20-ти может заведется. масса есть Датчики и реле все проверили. Заменили катушку зажигания (сначала грешили на нее). Коммутатор 474А и ЭБУ 0280000713 меняли на заведомо рабочие ( ситуация не меняется) Датчик вращения коленвала звонится сопротивления 790 Ом ( в другой раз показало 840 Ом?) импульс смотрели на китайском тестере - что-то есть.

PS:Ситуация развивалась почти год! Сначала могла просто не завестись на горячую- но после остывания стабильно заводится. Потом начала глохнуть просто на ходу- а дальше как повезет

Что еще может быть? Всем заранее спасибо за любой ответ

PPS: попробую еще поменять ДВК - может он дает сбой?

Август25 · #2

У меня как-то на вазе такая фигня была из-за комутатора. Хоть мне все говорили, что коммутатор может только работать или не работать, оказалось он может работать когда хочет. Еще есть вариант плохого контакта в трамблере, в низковольтных проводах, либо перелом, который при нагреве разрывает цепь. Не знаю, есть там конденсатор у тебя или нет, но и он дает такой эффект.

AlieN290 · #3

тоже самое было когда у меня в диджиплексе лапки микросхемки отходили от платы при нагреве. Обнаружил, что это дигиплекс, когда долбанул по нему ключём и завелоаь.

OlegLancia · #4

Коммутатор менял - разницы нет.

добавлено спустя 3 минуты:

Когда заведется - обороты держит как полагается. Работает ровно и устойчиво - потом просто глохнет и все. Как-будто "выключили" зажигание.

добавлено спустя 2 минуты:

Давление бензина 1.3 атм (манометр в разрыв на подаче). Форсунка работает ровно и стабильно

#5

могу только предположить глюк как в самом ДПКВ, так же в его проводке, потому как он там главный ...давать искру или нет

AlieN290 · #6

А ты ДПКВ проверял, его сопротивление, как только заглохла или просто проверял?
попробуй проверить сразу, прям тут же, как заглохнет.
..........
на изготовке с мультиметром ждать пока заглохнет и сразу его щупами защупить

OlegLancia · #7

Сопротивление ДВК измерял именно когда не заводится! Обрыва не было- другое дело что он выдает
Есть еще мысль проверить замок зажигания на предмет надежности контактов. Все может быть

AlieN290 · #8

недавно всё это дело раскапывал и, если мне память не изменяет, проверь коричневый провод (он же плюс) на катушку. Если я ничего не путаю, то этот заветный проводок идёт с замка и питает катушку.
могу путать, потому как есть и мотроник и джетроник и в проводке между ними я путаюсь иногда

короче плюс с замка проверь, это легче вроде, чем к замку лезть. А можешь как следует ключом пошерудить, тоже если вруг там чего, то что нибудь отвалится

добавлено спустя 21 секунду:

.......................
вспомнил, что в моём джетронике коричневый проводок-это на тахометр

добавлено спустя 55 секунд:

ищи плюс с замка на катушку короче )))

добавлено спустя 1 минуту:

или с замка на дигиплекс, если он в дигиплекс сначала входит.

добавлено спустя 38 секунд:

пытаюсь вспомнить, а перед глазами один сплошной мотроник...

OlegLancia · #9

С замка зажигания на катушку и реле зажигания ( ну и еще на клапан адсорбера)

AlieN290 · #10

это типо приходит? и не пропадает?
...........
ну сам посуди:
если плюс там постоянен, то и с замком делать нечего.
самое главное не плюс, а минус. Он поступает импульсами(можеш повесить светодиод на катушку и наблюдать) и если он перестал вдруг бить, то беда либо в дпкв либо в дигиплексе, ну или херовой массе.

novak84 · #11

а бензонасос точно качает когда не заводится?

#12

А по честному если ДПКВ при замере выдает разные сопротивления, то при вращающемся движке его трясет и дигиплексу он может давать непонятный сигнал. Обычно когда дигиплекс не распознает четкий сигнал он ничего не делает.
Тем более что болячка не у твоей машины первой появилась.
Такие случаи тут были и в основном это дпкв.

#13

не в тему но не выдержал...
Скоро надо рубрику открывать ...гадаю по ДПКВ, чищу чакру по бензонасосу, исцеляю брон провода и т.п.

OlegLancia · #14

Все добрый день и спасибо за помощь.
Докладываю: "барабашки" пока обнаружилось две- причем совершенно! случайно : 1-й плохой контакт в разьеме на катушку. Второй - опять таки плохой контакт в разъеме на комутатор- изменение положения проводов включает-выключает реле зажигания. Естественно поправили. Дальше самое интересное - заводится на холодную идеально - но нагревается и может иногда! не завестись. Я так думаю это перегревается комутатор- довольно таки горячий ( прошлый раз меняли - но видимо контакта не было, вот на него и не грешили). А вообще увлекательное дело ремонтировать старую машину

Кстати купил другой ДВК поменял и тут же поломал - выломало крепления - он был длиннее на 0.2 мм ( а менял Мастер!) Пока езжу на старом - причина не в нем как оказалось

#15

yuranltd писал(а):Скоро надо рубрику открывать ...гадаю по ДПКВ, чищу чакру по бензонасосу, исцеляю брон провода и т.п.

... снимаю порчу с генераторов, заговариваю карбы...

OlegLancia писал(а):Кстати купил другой ДВК поменял и тут же поломал - выломало крепления - он был длиннее на 0.2 мм ( а менял Мастер!)

обожаю наших типа мастеров...