Fiat Tipo & Tempra Форум

AlexWeap писал(а): у эура минусов не меньше чем у гура.

ну так-то да. но я не избаловался, просто недавно у меня гостила Калина, я чутка не ней покатался — руль можно третьей рукой крутить, если она достаточно длинная

Если касаемо управляемости и чувства дороги, таки гур в этом случае предпочтительней.
С другой стороны, неисправный эур элементарно отключается и сохраняет возможность довольно ненапряжно продолжать движение.

Aleksys82
Есть такое

часто езжу на новых автос эуром. ну какой же он у...бищный. причем, у всех: хоть у бюджетного ниссана, хоть у форд мондео. но зато он дешевле для производителя - и в плане комплектующих, и в плане инсталляции, вот и лепят повсеместно.

Отцовская приора прошла 56 тысяч,пока нечего сказать,считай новая.Управляется неплохо,хоть на ходу,хоть на месте вывернуть(электрика на рулевой колонке+гидравлика на рейке).Но на мой взляд,не дай бог чему то отвернутся,мозги посушит.ЭУР завязан на электронику(все знают какая электроника на вазах).Чем больше скорость,тем меньшее усиление он дает.Геморой еще тот будет если что

200g писал(а):часто езжу на новых автос эуром. ну какой же он у...бищный. причем, у всех: хоть у бюджетного ниссана, хоть у форд мондео. но зато он дешевле для производителя - и в плане комплектующих, и в плане инсталляции, вот и лепят повсеместно.

НА фордах помоему ЭГУР, ЭУР это бюджетная версия ГУРа, если так можно сказать. А ЭГУР придумали, помоему для того, чтобы можно было регулировать усиление на руле.

раньше у Мондео был ГУР, потом - на 4 поколении - появился ЭГУР, а начиная с 5-ой генерации - уже откровенный ЭУР. зато, отмечает производитель, это позволило наделить машку новыми фишками, типа автопарковки.
так вот, все ЭУРы страдают определенной неадекватностью отзыва, поскольку очень сложно создать алгоритм прошивки электрики, точно соответствующий "поведению" гидрача.
к примеру, у Мондео при повороте усилие на руле не растёт плавно, а как бы подталкивает - помогает легко повернуть на заданный угол, после чего, при первых же признаках возвратного движения, отключается. Из-за этого машина норовит занырнуть чуть дальше, а траектория поворота становится несколько угловатой. поначалу такая рулежка даже напрягает. приходится привыкать, что надо чуть недоворачивать, а машка все равно нырнет дальше.

Да блин, с электроникой все не так. Читал даже, что ЭУР на Лада Калина иногда сам повернуть норовит, не знаю на сколько правда, это ж полный ...

Короче если драйверская тачка. Лучше гур, если комфорта хошь то эур.
Хотя бывают исключения

добавлено спустя 1 минуту:

Кстати на Mazda RX 8 ЭУР встроенный в механизм рейки.

Mixo писал(а): на Mazda RX 8 ЭУР встроенный в механизм рейки.

это потому что у РПД шкива для периферии нету

Саня 100% Хотя на моей темпре летом тоже руль как на бобике старом, хрен провернешь. Хоть и ГУР. С приходом холодов проблема устранилась.

Может туда пора заглянуть,маслицо поменять или долить.У меня к примеру сейчас туже стал идти,по причине убитого передка(стойки вытекли,пружины упали,рычаги-сайлентблоки умерли,а это и развал и схождение).Из этого следует:нагрузка на рученьки+,управляемость-,расход 2+.

темпроман это да, у меня по ходовке все прекрасно. А на асфальте туже крутить нежели по снегу.

а в моей вообще никакого гура нет. красота! и никаких проблем

200g писал(а):а в моей вообще никакого гура нет. красота! и никаких проблем

Ну как сказать красота, вот у меня гур проблем не вызывает, руль лёгкой, иногда бачёк открываю, чтоб уровень глянуть и всё. Зимой правда бесполезен.)