Доброго времяни суток ВСЕМ!!! Подскажите есть у кого нибуть какая нибуть инфа про эту технику? а желательно техническое описание и руководство по ремонту и эксплуатации? а то досталось малеха больной экземпляр ,есть желание подлечить и кататься с удовольствием.
я думаю, обычная книжка по Типе "Чижовка", и плюс Воркшоп Мануал по двухлитровой Дедре
дадут процентов 95 необходимой информации. Остальное можно спросить, хоть бы и здесь
калибровка мозгов и форсунок всегда разная, есть свои подтипы.
1.8-2.0 8v были практически одинаковыми до какого то года, но потом
у 1.8 сделали подтип - отняли трамблер и воткнули две катушки.
получился подтип IAW.8F.52
а так почти стандартно ставили
2.0 8v - IAW.4U3.P8
2.0 16v - IAW.4Q3.P8
Принципиальных отличий у них практически нет.
меня интересует устройство двигателя, а именно, как определить 8 или 16 клапанный? и еще плавают обороты , там какая то хрень связанная с воздухом на нее подается питание , стоит над термостатом (фото выложу вечером)так когда приводки одеты на ней оборота поднимаются до 2500 и резко падают до 500 но не глохнет, а если скидываешь проводки ,то обороты не поднимаются и на холодную 500, приходиться подгазовывать. а когда прогреется все нормально, обороты 900 и неплавают. подскажите вчем причина ведь это связано с впрыском , воздухом , а значит и с расхдом топлива
admin
Спаибокоротко и ясно, как раз то что хотел узнать Август25
Грантуризмо- так назвали модификацию типо, с 2.0 и 1.8 8- клапанными двухвальными двигателяи
16-клапанники особняком - это Седичиввалволе, что и означает в переводе с итальянского " сел за руль и все в твоей воле" но как оказалось не все лучшие движки всетаки ставили на лянчи они статусом по выше. Да и полный привод типам точно не светил с завода
zhurik
глянь под капот и под машину, у 16V выпускной коллектор по системе 4-2-1 цельный, идет от головы и первый фланец разъема находится под движком. А у 8V коллектор составной, первый фланец перед движком.
И на впуске аналогично, тока наоборот - у 8V коллектор цельный, а у sedici идут отдельные патрубки.
Короче в еПере это все можно очень хорошо рассмотреть
Alfa Romeo 159SW Ti 2.0JTDm
FIAT Nuovo Doblo 1.6JTDm SeleSpeed
FIAT Tipo 1.6DOHC (149С2046) 1989; был моновпрыск, стал MPI на Январь7.2, будет Turbo
[s]Skoda Octavia Combi A7 1.8DSG6 4x4[/s]
[s]Alfa Romeo 159SW 1.9JTDm[/s]
[s]FIAT Tipo 1.7 был D сделали TD, 1988[/s]