Господа мотористы нужен совет

[den_master]

Доброго времени суток ,нужен совет моториста
заменил прокладку под головой,собрал движек и кранты два раза чихнул и все
пропало давление в первом цилиндре в остальных нормально,может ли быть енто все из-за того что не правильно установил колпачки на клапана,нужно ли их регулировать,но на сколько я помню он вроде на трех должен был завестись или заново блок снимать и проверять как прокладка стоит?
Заранее благодарен за совет

[Автолис51]

а если сначала проверить подачу бензина, правильность установки зажигания, метки ГРМ?

[den_master]

метки грм правильные искра есть бензин идет (нет давление в первом котле я же писал)выше

[admin]

может ли быть енто все из-за того что не правильно установил колпачки на клапана

маслосъемные колпачки по другому не поставиш.
смотри зазоры между бобышками распредвала и регулировочными шайбами, может чашки с шайбами местами перепутал?

[А.М]

на трёх цилиндрах должна завестись, значит проблема глубже.
на всяк случай метки грм http://fota.mota.ru/albums/b9cda2297827 ... age/0.html

если снимать голову предётся, потребуется снова новая прокладка.
проверить зазоры клапанов, но сначало метки грм.

[admin]

на трёх цилиндрах должна завестись, значит проблема глубже.

+1

метки грм правильные искра есть бензин идет

еще не факт, искра будет и бензин будет идти постольку поскольку коленвал вращается,
бензин и искра на центральном проводе будет даже со снятой головкой.

[den_master]

он вроде на трех должен был завестись

Может свечные провода перепутал ?

нет давление в первом котле ... или заново блок снимать

Если поверил тепловые зазоры , и они нормальные , головку блока отвинчивать не торопись , а вот снять распредвал с корпусом и посмотреть , что там с клапанами и пружинами надо бы . Маловероятно , но вдруг сухарики выскочили или пружина лопнула .
Может клапан нестандартный поставил и он не закрывается .

А для чего головка снималась ? Что при этом ремонтировалось ?

потек тосол но я не увидел что он потек из под прокладки которая стоит справа на блоке а показалось что из под головы вот и снял голову баран я ,прокладку я зделал больше не течет,метки по три раза проверил, ну всеж может я чашки с шайбами перепутал что уж оч похоже на то,потому как я их снял и в банку положил промыть,попробую сначала зазор проверить на клапанах и отпишусь если что

[den_master]

мож здесь есть кто из москвы подъедет глянет посоветует в долгу не останусь

[А.М]

Зазоры клапанов проверили? Проверка после установки новой прокладки пенала распредвала обязательна.
Высоковольтные проводоо точно правильно расставлены- при устанке меток грм, искра должна идти в 4-тый цилиндр, а не в первый.

[den_master]

зазоры проверю отпишусь ,зазоры то как раз я не проверял да еще и скорее всего шайбы перепутал

[sodomora]

Может провода задел когда собирал...

Мне на СТО такой ремонт делали что случайно обрезали датчик коленвала. При нерабочем датчике коленвала наглядно все должно работать, а движок незаводиться. Проверьте все провода может что-то зажато, пережато, не подключено и тд.тп......

[den_master]

вот я и проверил зазоры как я и предпологал шайбы всеж перепутал пишу зазоры
1 клапан - 0,7
2 клапан-0,05 даже не вставляется
3 клапан-0,25 свобод 0,3 с трудом
4 клапан-0,15 свобод 0,2 с трудом
5 клапан-0,7 свобод ,075 с труд
6 клапан- 0,05 свобод 0,10 с труд
7 клапан- 0,10 свобод 0,15 с труд
8 клапан-0,35

вот наверно и получается что из за второго клапана и нет давления в первом котле
и появилось пару вопросов
1 при снятии клапанной крышки масло я там не обнаружил,в поддоне оно есть по щупу,могло оно стеч в поддон машина долго стояла месяц примерно
2 можно ли снять все шайбы чтоб подобрать их по зазору или как мне быть?

[asmi]

1. Вполне могло стечь. Совсем сухо быть не должно: все поверхности должны быть на ощупь в масле, локальные лужи в естественных неидеальностях отливки корпуса. Вот если попроворачивать двигатель стартером секунд 20, а потом под крышкой не будет толстого слоя масла (примерно на уровне шайб) — тогда беда.

2. Настраивать зазоры стандартным образом. То есть замерить существующие зазоры (это вы сделали), затем вынуть шайбы, померить их толщину, посчитать, какая шайба нужна для нужного зазора; её и поставить.

Если зазора нет, то поставить шайбу потоньше, и дальше делать как для всех остальных клапанов.

[А.М]

масло стекает в поддон через время, всё нормально.
В принципе можно снять все шайбы, в руководстве по ремонту написано как высчитывать необходимую толщину шайбы, если самим не известно как.

[den_master]

ок бум пробовать отпишусь