Fiat Tipo & Tempra Форум

s_r абсолютно согласен

Но как говорят попытка не пытка.Тем более терять все равно нечего,разве что кроме затраченного времени.

темпроман писал(а):Кстати попадалась инфа что лямбду можно почистить в ортофосфорной кислоте,положив на 10-15 минут,после прополоскать в чистой воде(ни кто не пробовал?)

говорят что если покойника помыть ледяной водой то он может вскочить и побежать... говорят были прецеденты...

tallman писал(а):

AlexWeap писал(а):Читаем внимательно (НА ВПРЫСКОВЫХ МОТОРАХ) тоесть инжекторных

может быть, открою тебе тайну, но моновпрыск (SPI) тоже вполне полноценная инжекторная система, просто она попроще, чем MPI, и в ней ДТВ тоже участвует в смесеобразовании. будь точнее в формулировках

AlexWeap писал(а):На второй машине я вообще в прошивке отключил лямбду, чтоб ошибка не горела

у тебя есть программатор для древних ЭБУ? насколько мне известно, транспарант с форсункой (Сheck Engine) задействован в системах IAW 8(16), BOSCH Motronic MA 1.7 и GM-Delco MPI (только на SOHC 159B9). у тебя какая из них?

Лямбду я отключил на январе, у меня жига тоже инжекторная.)
Под впрысковой машиной я подразумеваю машину с (фазированым, попарно рараленым, одновременным впрыском) проще говоря с распределённым. Ну сравнивать моник с распределённым впрыском это как х*й с пальцем.

добавлено спустя 4 минуты:

темпроман писал(а):Кстати попадалась инфа что лямбду можно почистить в ортофосфорной кислоте,положив на 10-15 минут,после прополоскать в чистой воде(ни кто не пробовал?)

Лямбда моется и работает как новая при условии сохранения платинового напыления.
Я пару раз мыл без проблем, я газовой гарелкой нагревал лямбду и опускал в преобразователь ржавчины на основе ортофосфорной кислоты и так раз за разом пока она не стала с виду как новая, потом в воде поболтал и можно ехать, колпак желательно срезать или окошко прорезать.

AlexWeap писал(а):Под впрысковой машиной я подразумеваю машину с (фазированым, попарно рараленым, одновременным впрыском) проще говоря с распределённым. Ну сравнивать моник с распределённым впрыском это как х*й с пальцем.

спасибо, было очень познавательно

Но фазированый и попарно-паралельный впрыск это 2 разные системы,отличающиеся наличием датчика фаз на распредвале.На ВАЗах фазированый на 16клапанах,на 8клапанниках попарно-паралельный.

темпроман писал(а):Но фазированый и попарно-паралельный впрыск это 2 разные системы,отличающиеся наличием датчика фаз на распредвале.

не обязательно. система с фазированным режимом впрыска в качестве основного может, в зависимости от условий работы, переходить в попарно-параллельный и синхронный режим

темпроман писал(а):Но фазированый и попарно-паралельный впрыск это 2 разные системы,отличающиеся наличием датчика фаз на распредвале.На ВАЗах фазированый на 16клапанах,на 8клапанниках попарно-паралельный.

На 8 кл. тоже есть фазированый и при аварийных режимах фазированный может работать как и попарно паралельный. Системы кардинально нечем не отличаются, работают на одном и том же эбу , но немного с разным набором датчиков (это я конкретно про вазовские эбу). Но все эти разновидности относятся к распределённому впрыску.

все это интересно и познавательно, но к нашим машинам имеет весьма опосредованное отношение. давайте о современных тазовских системах будем говорить в темах, созданных для этого.

tallman писал(а):все это интересно и познавательно, но к нашим машинам имеет весьма опосредованное отношение. давайте о современных тазовских системах будем говорить в темах, созданных для этого.

Договарились. Ну просто тема января на самом деле интересна, можно запилить на любой мотор.

можно. у меня даже есть Январь 1411020-61 с косой, но ставить пока нет желания